Estudio geotecnico del Aeropuerto Kansai

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En este documento se analiza el estudio geotécnico realizado en la segunda fase de la
construcción del aeropuerto internacional de Kansai en Osaka, Japón. De esta manera, se hace
una descripción del terreno en el que se sitúa el aeropuerto, se analizan los problemas que
surgieron durante la construcción y se describen las diversas soluciones que se dieron a dichos
problemas y que concluyeronen el éxito de la construcción.

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Índice
1.

Introducción .................................................................................................................4

2.

Descripción del terreno .................................................................................................6

3.

Procedimiento deconstrucción......................................................................................7
3.1.

Mejora de la capa de arcilla del Holoceno ...............................................................7

3.2.

Construcción del dique marino ............................................................................. 13

3.3.

Relleno interior ................................................................................................... 16

4.

Control delasentamiento durante la construcción ........................................................ 19

5.

Control del asentamiento de la capa de arcilla del Pleistoceno....................................... 21

6.

Conclusiones............................................................................................................... 23

7.Referencias................................................................................................................. 24

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1. Introducción
Uno de los problemas más habituales en cuanto a un aeropuerto es la contaminación acústica
a sus alrededores. Justamente para evitar ese problema, se planteó la construcción del
aeropuerto internacional de Kansai sobre una isla artificial a 5 kilómetros de la costa, en la
bahía de Osaka.

Ilustración 1 -Vista aérea del Aeropuerto Internacional de Kansai

El proyecto se realizó en dos fases; en la primera fase se construyeron los accesos, la terminal
y una pista de 3500m. En la segunda, se construyó una segunda terminal y una segunda pista
de 4000m. Esto fue porque con sólo una terminal y una pista el aeropuerto estaba saturado en
las horas pico de operación, debido sobre todo a los vuelos decarga. Así, en 2007 (el año de
apertura de la segunda fase) se registraron 129.000 vuelos, un 11% más respecto a las cifras
del año anterior.

Ilustración 2 - Plano del aeropuerto

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La ejecución del proyecto de construcción de ambas fases supuso un coste total, a 2008, de 20
mil millones de dólares (unos 15 mil millones de euros). Esto incluye la recuperación de tierras,
las dos pistas deaterrizaje, las terminales y las instalaciones.
En este informe se analiza de forma general cómo se construyó la isla de 545 hectáreas en la
que se construyó la segunda fase del proyecto, tomando como referencia principal el informe
de Furudoi, T. (Kansai International Airport Land Development Co., Ltd., Japan).

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2. Descripción del terreno
En la localización del aeropuerto, la profundidad del agua es deaproximadamente 18 m. A
partir de este punto, se encuentran diversas capas de arcilla y arena.
A medida que nos alejamos de la costa, las diversas capas de terreno bajo el fondo marino
aumentan su grosor y su profundidad. De esta manera, las dos fases de construcción del
Aeropuerto Internacional de Kansai tienen diferentes grosores y profundidades para cada una
de las capas.
En el siguienteesquema se muestra la composición del terreno:

Ilustración 3 - Composición del terreno

Tal y como se puede apreciar en el esquema anterior, para la segunda fase de construcción el
suelo por debajo de los 20 m de agua está formado por las siguientes capas:
● Capa blanda de arcilla del Holoceno (25 m aproximadamente).
● Capa de arena y arcilla del Pleistoceno superior (180 m aproximadamente).
● Capa...