Estudio Oleajes

Dirección de Obras Portuarias

Informe para Estudio Ingeniería Obras Reparación Molo Prat

Estudio de Oleaje Local

Septiembre 2009
Índice


1. Introducción 1


2. Antecedentes Batimétricos 2

2.1 Cartas Náuticas Electrónicas SHOA 2
2.2 Batimetría de Detalle ASMAR 3
2.3 Batimetría de Detalle Molo Marinao 4

3. Batimetría para MIKE 21 BW 5


4.Resultados Modelo BW 7

4.1 Coeficientes de Agitación 7
4.2 Clima de Oleaje Aguas Intermedias 10
4.3 Clima de Oleaje Aguas Someras 1
4.4 Dirección de Oleaje en Aguas Someras 4

Índice de Tablas
Tabla 4-1 Puntos de extracción de información para modelo BW 7
Tabla 4-2 Coeficientes de agitación puntos Molo Prat 8
Tabla 4-3 Valores estadísticos de coeficientes deagitación 8
Tabla 4-4 Coordenadas Punto 4 10
Tabla 4-5 Tabla de Incidencia Altura Significativa vs Dirección Media – Punto 4 11
Tabla 4-6 Tabla de Incidencia Período Peak vs Dirección Media – Punto 4 12
Tabla 4-7 Tabla de Incidencia Período Peak vs Altura Significativa – Punto 4 13
Tabla 4-8 Tabla de incidencia punto MP1 Altura vs. Período 1
Tabla 4-9 Tabla deincidencia punto MP2 Altura vs. Período 1
Tabla 4-10 Tabla de incidencia punto MP3 Altura vs. Período 2
Tabla 4-11 Tabla de incidencia punto MP4 Altura vs. Período 2
Tabla 4-12 de incidencia punto MP5 Altura vs. Período 3

Índice de Figuras
Figura 1-1 Fotografía satelital de ASMAR y Molo Prat 1
Figura 2-1 Carta electrónica SHOA CL5BB010 2
Figura 2-2 Batimetría dedetalle ASMAR 3
Figura 2-3 Batimetría de detalle Molo Marinao 4
Figura 3-1 Alternativa de solución mejoramiento Molo Prat 5
Figura 3-2 Batimetría MIKE 21 BW 6
Figura 3-3 Detalle puntos de extracción en batimetría para MIKE 21 BW 6
Figura 4-1 Altura significativa modelo MIKE 21 BW T = 5 s, D = 11.25° 9
Figura 4-2 Dirección media de oleaje para T = 5 s 4
Figura 4-3Dirección media de oleaje en MP2 para T = 5 s 5
Figura 4-4 Distribución direccional punto MP2 oleaje T = 5 s 6

Anexos
A. Resultados MIKE 21 BW
B. Análisis Direccional Resultados MIKE 21 BW
C. Análisis Direccional Resultados MIKE 21 BW







Introducción



A continuación se presenta una breve descripción de una modelación de condiciones de oleaje mediante el usodel software MIKE 21 módulo BW. Esta consiste en la presentación de los antecedentes batimétricos, resultados y descripción del software respectivo.



La modelación respectiva se realizará para el sector del Molo Prat considerando una alternativa de modificación, esto dentro de las dependencias de ASMAR, cercanas a la ciudad de Talcahuano, VIII Región. Esta por lo demás contempla modelaroleajes de bajos períodos y altos períodos para una dirección característica.




Figura 1-1 Fotografía satelital de ASMAR y Molo Prat

[pic]








Antecedentes Batimétricos



Para conformar la batimetría necesaria del modelo BW, se utilizó información extraída de cartas náuticas electrónicas de navegación del SHOA, además de batimetría de detalle para la zona encuestión.




1 Cartas Náuticas Electrónicas SHOA



Se utilizó la siguiente carta:



← Puerto Talcahuano Código: CL5BB010 + Actualización



Figura 2-1 Carta electrónica SHOA CL5BB010

[pic]


2 Batimetría de Detalle ASMAR




Figura 2-2 Batimetría de detalle ASMAR

[pic]





3 Batimetría de Detalle Molo Marinao




Figura 2-3 Batimetría de detalle MoloMarinao

[pic]


Batimetría para MIKE 21 BW



La batimetría utilizada y elaborada a partir de los antecedentes anteriores considera la alternativa de solución a las reparaciones en el Molo Prat, lo cual básicamente considera una ampliación de 5 m del mismo y un dragado del fondo cercano a la estructura dejándolo a 6 m de profundidad, tal como se aprecia en la siguiente figura....