Estudio, proyecto y restauración de un puente
Páginas: 7 (1591 palabras)
Publicado: 6 de mayo de 2013
ESTUDIO, PROYECTO Y RESTAURACION DE UN PUENTE EN EL KM 0+120 DEL CAMINO PUENTE “LA CHINAMPA” CAMINO OTATITLA – LA ISLETA, EN EL MUNICIPIO DE OTATITLAN VERACRUZ.
DESCRIPCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS TRABAJOS
ESTRUCTURAS.
Se hará la limpieza general del tramo donde se realizaran los trabajos, donde estará libre de basura, escombro, hierba, arbustos o restos deconstrucciones anteriores y se llevará a cabo lo siguiente:
Localización y trazo
Para iniciar la obra, la cuadrilla de topografía deberá localizar el eje de la misma y referenciar algunos de los puntos principales colocando mojoneras retiradas y libres de ser dañadas por el movimiento de maquinaria y de las actividades propias de la realización de la obra.
Colado de pilotes en sitio.
Para laconstrucción de los pilotes se realizara una perforación previa del diámetro indicado en proyecto, determinando el tipo de terreno el uso de bentonita para evitar derrumbe, así como la colocación de ademes metálicos.
Una vez terminada la perforación se colocara el armado del acero de refuerzo del pilote, previamente armado en la superficie, para proceder con el colado del mismo, utilizando elequipo adecuado, previamente autorizado por la supervisión.
Colado de columnas.
En esta actividad se usara cimbra metálica o de madera la cual garantice una buena calidad en el acabado y mayor rapidez de ejecución durante el colado de las mismas, utilizando el equipo adecuado para no clasificar los agregados, para posteriormente comenzar el colado de cabezales, bancos, topes y diafragmas.Colado de cabezales.
Utilizando andamios apropiados se procederá al cimbrado y colado de cabezales, sin olvidar que en todos los casos al colocar el concreto se deberá contar con vibradores de concreto suficientes, teniendo siempre uno o dos vibradores en caso de emergencias.
En el habilitado del acero de refuerzo y cimbra, así como en el colado de los bancos y topes antisísmicos se tendráespecial cuidado en los niveles, para recibir posteriormente el montaje de las trabes.
Trabes postensadas.
Para la construcción de las trabes postensadas se podrá utilizar cimbra de acero o de madera que garantice una buena calidad en el acabado, colocar conforme al proyecto el acero de presfuerzo requerido y los accesorios necesarios para su anclaje, una vez que el concreto hidráulico de las trabeshayan alcanzado la resistencia indicada en el proyecto, se procederá a la aplicación de la trasferencia de esfuerzos, con el equipo adecuado y debidamente calibrado.
Montaje de trabes postensadas.
Antes de iniciar el montaje se conformaran plataformas de montaje las cuales deben soportar el transito del tracto camión y doly que transportaran las trabes presforzadas.
Para realizar estaactividad se usara el equipo adecuado para su montaje, que garantice su correcta colocación y se eviten accidentes en obra, previa colocación de los apoyos integrales de neopreno, los cuales deberán estar debidamente ensayados y aprobados por la Dependencia.
Colado de losa y diafragmas.
Una vez montadas las trabes se procederá a cimbrar los diafragmas y la losa de calzada con cimbra de madera paraproceder con el armado del acero de refuerzo, colocación de ductos para tensores y preparar el acero para el armado de la guarnición, sin olvidar los drenes de desagüe, pegados a la guarnición. Cabe mencionar que de acuerdo al parapeto metálico indicado en el proyecto, es necesario dejar unas placas con espárragos ahogados en el concreto hidráulico.
Se deberá tener cuidado en dejar el espacionecesario para instalar posteriormente la junta de dilatación, esta deberá coincidir en su nivel con el de la carpeta asfáltica terminada.
La cimbra se retirará una vez que se alcance la resistencia adecuada y de acuerdo al proyecto y a las normas vigentes de la S. C. T.
Juntas de calzada.
Para obtener una mejor calidad en las juntas de dilatación estas se colaran después de haber colocado...
DESCRIPCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS TRABAJOS
ESTRUCTURAS.
Se hará la limpieza general del tramo donde se realizaran los trabajos, donde estará libre de basura, escombro, hierba, arbustos o restos deconstrucciones anteriores y se llevará a cabo lo siguiente:
Localización y trazo
Para iniciar la obra, la cuadrilla de topografía deberá localizar el eje de la misma y referenciar algunos de los puntos principales colocando mojoneras retiradas y libres de ser dañadas por el movimiento de maquinaria y de las actividades propias de la realización de la obra.
Colado de pilotes en sitio.
Para laconstrucción de los pilotes se realizara una perforación previa del diámetro indicado en proyecto, determinando el tipo de terreno el uso de bentonita para evitar derrumbe, así como la colocación de ademes metálicos.
Una vez terminada la perforación se colocara el armado del acero de refuerzo del pilote, previamente armado en la superficie, para proceder con el colado del mismo, utilizando elequipo adecuado, previamente autorizado por la supervisión.
Colado de columnas.
En esta actividad se usara cimbra metálica o de madera la cual garantice una buena calidad en el acabado y mayor rapidez de ejecución durante el colado de las mismas, utilizando el equipo adecuado para no clasificar los agregados, para posteriormente comenzar el colado de cabezales, bancos, topes y diafragmas.Colado de cabezales.
Utilizando andamios apropiados se procederá al cimbrado y colado de cabezales, sin olvidar que en todos los casos al colocar el concreto se deberá contar con vibradores de concreto suficientes, teniendo siempre uno o dos vibradores en caso de emergencias.
En el habilitado del acero de refuerzo y cimbra, así como en el colado de los bancos y topes antisísmicos se tendráespecial cuidado en los niveles, para recibir posteriormente el montaje de las trabes.
Trabes postensadas.
Para la construcción de las trabes postensadas se podrá utilizar cimbra de acero o de madera que garantice una buena calidad en el acabado, colocar conforme al proyecto el acero de presfuerzo requerido y los accesorios necesarios para su anclaje, una vez que el concreto hidráulico de las trabeshayan alcanzado la resistencia indicada en el proyecto, se procederá a la aplicación de la trasferencia de esfuerzos, con el equipo adecuado y debidamente calibrado.
Montaje de trabes postensadas.
Antes de iniciar el montaje se conformaran plataformas de montaje las cuales deben soportar el transito del tracto camión y doly que transportaran las trabes presforzadas.
Para realizar estaactividad se usara el equipo adecuado para su montaje, que garantice su correcta colocación y se eviten accidentes en obra, previa colocación de los apoyos integrales de neopreno, los cuales deberán estar debidamente ensayados y aprobados por la Dependencia.
Colado de losa y diafragmas.
Una vez montadas las trabes se procederá a cimbrar los diafragmas y la losa de calzada con cimbra de madera paraproceder con el armado del acero de refuerzo, colocación de ductos para tensores y preparar el acero para el armado de la guarnición, sin olvidar los drenes de desagüe, pegados a la guarnición. Cabe mencionar que de acuerdo al parapeto metálico indicado en el proyecto, es necesario dejar unas placas con espárragos ahogados en el concreto hidráulico.
Se deberá tener cuidado en dejar el espacionecesario para instalar posteriormente la junta de dilatación, esta deberá coincidir en su nivel con el de la carpeta asfáltica terminada.
La cimbra se retirará una vez que se alcance la resistencia adecuada y de acuerdo al proyecto y a las normas vigentes de la S. C. T.
Juntas de calzada.
Para obtener una mejor calidad en las juntas de dilatación estas se colaran después de haber colocado...
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