Estudio Puente Chacao2 DGOP

Evaluación Puente Chacao
División de Estudios - DGOP

Santiago, Mayo de 2012
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Frases de Joseph Strauss, constructor del Puente
Golden Gate de San Francisco
• “When you build a bridge, you build
something for all time.”
• “Building a bridge is a war with the forces of
Nature.”
• “Forever.” –Strauss’ reply when asked how
long the Bridge will last, 1932
• “It took two decades and two hundredmillion
words to convince people the bridge was
feasible.”
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Esquema del Puente Bicentenario Chiloé
(Diseño Licitación Original 2005)

Doble calzada por sentido y nuevos accesos
Acceso norte:

7,8 Km.

Acceso sur:

5.9 Km.

Longitud total Puente:

2.635 m.

Luz principal:

1.100 m.

Luz secundaria:

1.055 m.

Profundidad máx. del canal: 120 m.
Ancho del Puente:

21,6 m.

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SECCIÓN DEL PUENTE,DISEÑO SU FASE II ING.,
Tablero del Puente

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

Ancho Total : 21.6 m. (permite 2 calzadas por sentido)
Altura del Tablero Metálico: 2.8 m. en el eje
Ductos para servicios de Agua Potable; Energía y Comunicaciones.
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Licitado en 2005 y Concesión extinguida en 2006,
al término de la Sub Fase II Ingeniería
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Monto del Contrato
:
Monto recalculado en Sub Fase II Ingeniería :
Fecha deApertura Económica
:
Compensación por extinción del contrato
:
Periodo de Concesión
:
Precalificados
:
1. Skanska,

UF 19.415.000
UF 27.457.531 (1)
14 de Enero 2005
UF 300.000
35 años

2. Grupo Challenger
3. Consorcio Puente Bicentenario
(Ganador de la Licitación) :

* Vinci (Francia)
* Hochtief (Alemania)
* American Bridge (USA)
* Besalco S.A. (Chile)
* Tecsa S.A. (Chile)
(Ing. Puente: Cowi -Dinamarca)
(1): Incluye costos financieros

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Revisión de Antecedentes
• Se cuenta con antecedentes del puente, del tráfico, estudios de demanda,
mediciones y/o evaluaciones, como sigue:
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.

1997: Estudio Preliminar de Inversión en Puente Canal de Chacao, Ingeniería Cuatro
Ltda.
2001: Estudio de Ingeniería de Tránsito PBC, Ciprés Ingeniería Ltda.
2002: Estudio Complementario deDemanda PBC, Steer, Davies & Cleave
2003 - 2004: Evaluación Social PBC (Puente Bicentenario Chiloé), CCOP
2006: Mediciones de Flujo, Tasa Ocupación y Encuesta Origen- Destino Cruce Canal de
Chacao, Ciprés Ingeniería Ltda.
2006: Modelación de Transbordadores Canal de Chacao, CADE-IDEPE
2008: Estudio de Diseño y Evaluación Preliminar para un Servicio de Transbordadores en
el Canal de Chacao, Len yAsociados Ing. Consultores Ltda.
2010: Asesoría a la Implementación del Sistema del Flujo Vehicular en Canal de Chacao,
Esc. Ingeniería U. Católica de Valparaíso.
2010: Informe de Patricio Arrau para el TDLC.
2011: Estudio del Comportamiento de Tráfico sobe el Canal de Chacao, MOP Los Lagos
2012: Análisis de Flujo Vehicular Sector Pargua y Sector Chacao, Enero - Febrero 2012,
Empormontt.
Bali delicitación e informes de Asesoría de Inspección Fiscal de Licitación.

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Parámetros y supuestos Evaluación 2011:
• Evaluación a 45 años: (5 construcción/ 40 operación)
• Valor Residual: 70% de la inversión en el puente y accesos (La vida útil del
puente supera los 100 años.), y para las naves en la situación base
optimizada se toma la vida útil remanente.
• Situación base optimizada parte en 2017con 8 naves de 210 mts. lineales
tipo Cruz del Sur II (se renuevan las naves menores). Posteriormente, al
requerirse naves se agregan ferries de 210 mts. lineales hasta que la
demanda hace agregar naves de 500 mts lineales de capacidad (2040). (1)
• Inversión USD 864 millones (UF 20,2 millones) a precios privados.
Inversión detallada de Subfase II de Julio de 2006, actualizada según
polinomios dereajustes de materias primas. (Dólares de Dic 2011) (1)
• Inversión Social de USD 651 millones (UF 15,3 millones), a precios
sociales. (1)
• Obra con importante componente de metales y acero.
• TMDA (1), inversión (1) y ahorros de tiempo (1) son las variables mas
importantes en esta evaluación.
(1): Cambios respecto a la primera versión de esta evaluación
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Estimación del TMDA del Puente...