estudio vial y diseño de pavimento nuevo

ESTUDIO VIAL Y DISEÑO NUEVO DE PAVIMENTO
FLEXIBLE VIA BARRIO LA PATRIA ARMENIA-VEREDA
SANTA RITA MONTENEGRO
STUDY DESIGN NEW ROAD AND FLEIBLE PAVENET BARRIO LA PATRIA
ARMENIA-VEREDA SANTA RITA MONTENEGRO
Juan Manuel Benavides Castaño
Facultad de ingeniería, programa ingeniería civil, Universidad del Quindío

Cristhian Felipe Duran Castaño
Facultad de ingeniería, programa ingenieríacivil, Universidad del Quindío

David Andres Ocampo Sabogal
Facultad de ingeniería, programa ingeniería civil, Universidad del Quindío

RESUMEN
El articulo presenta metodologías para el análisis y diseño nuevo de una estructura de
pavimento flexible en 2 kilómetros de la vía barrio la Patria Armenia-Vereda Santa Rita
Montenegro; dentro de las herramientas utilizadas se encuentran lascomputacionales
como el programa de la ASSHTO y el DEPAV y estudios geotécnicos que permiten hacer
un énfasis en el comportamiento de los materiales que conforman las capas de la
estructura como lo son los suelos de la sub-rasante y los materiales granulares de base y
sub-base.
ABSTRACT
The paper presents methodologies for the analysis an design of a new flexible pavement
structure of 2 kilometersfrom barrio la patria Armenia-vereda Santa Rita Montenegro; in
the tools used are the computer as the program ASSHTO and DEPAV and geotechnical
studies that allow for an emphasis on the behavior of the materials that make up the layers
of the structure as are the soils of the subgrade an granular base material and sub-base.

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INTRODUCCION
Los pavimentos flexibles deben ser diseñados demanera que las deformaciones
generadas por el tránsito no sean permanentes ni excesivas. En el caso de vías donde se
construyen estructuras con capas asfálticas delgadas las capas de material granular son
las que directamente soportan los esfuerzos aplicados, generando valores de
deformaciones permanentes, por tanto es necesario asegurar que las variables de diseño
como el tránsito y lascaracterísticas físico-mecánicas de los materiales sean capaces de
brindar un comportamiento adecuado ante las solicitudes de deformaciones a las que es
sometida la estructura durante su vida útil.
Este artículo resume el trabajo de campo y de laboratorio llevado a cabo a los materiales
in situ en la vía, a la inspección visual que arroja el estado preliminar de la estructura de
pavimento existentey a los ensayos de laboratorio posteriores que permiten apreciar los
diferentes tipos de suelo que se encuentran a lo largo del tramo en estudio. El presente
documento se contextualiza en la forma en que los métodos de diseño brindan al
diseñador una diversidad de criterios que permiten, basados en la razón y en la
experiencia, la elección de una alternativa de estructura de pavimento quegarantice un
buen servicio al responder satisfactoriamente a las diversas variables que afectan una
carpeta de rodadura, como el clima, la composición de los materiales, el tránsito y los
costos de construcción

1. MANUAL DE DAÑOS
1. INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO
Se realizó una inspección visual empleando la metodología PCI (INDICE DE CONDICION
DEL PAVIMENTO), registrando lascaracterísticas más importantes de los daños
superficiales de la vía, realizado en los primeros 820 m de la vía en estudio, debido a que
solo se presenta el TSS o TSD en este tramo, los 1180 mts restantes que conforman la
vía en estudio, no se incluyeron en la inspección visual por estar conformada en suelo
firme y por huellas en ciertos tramos.

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1.1 FALLAS REPRESENTATIVAS EN LA VIA OBJETO DEESTUDIO
Piel de cocodrilo: grietas interconectadas cuyo origen es falla por fatiga de la capa de
rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito.
Fotografía 1.

Piel de cocodrilo.

Agrietamiento en bloque: grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos
aproximadamente rectangulares.
Fotografía 2.

Agrietamiento en bloque.

Parcheo: área de pavimento la...