Estudio Y Optimización Cfd De La Brida Del Motor De Un Coche
Páginas: 47 (11501 palabras)
Publicado: 15 de febrero de 2013
TRABAJO DE FINAL DE
CARRERA
TÍTULO DEL TFC: Estudio y optimización CFD de la brida del motor de un coche
TITULACIÓN: Ingeniería Técnica Aeronáutica, especialidad
Aeronavegación
AUTOR: Tania Baranda Rivas DIRECTOR: Ricard González Cinca FECHA: 27 de septiembre de 2007
Título: Estudio y optimización CFD de la brida del motor de un coche
Autor:Tania Baranda Rivas Director: Ricard González Cinca Fecha: 27 de septiembre de 2007
Resumen
El objetivo de este proyecto es realizar un estudio aerodinámico del flujo que circula a través de una brida de admisión de motor de un coche para poder optimizar la geometría de la brida.
Las bridas de admisión sirven para reducir y contener el caudal másico de aire que entra al motor, yse utiliza en los coches de competición que sobrepasan los valores de potencia definidos por las autoridades deportivas.
Las bridas analizadas en este proyecto son modelos realizados a partir de unos planos proporcionados por SEAT Sport.
La metodología del estudio es realizar modificaciones en diferentes zonas de la geometría de las bridas para ver en que caso se obtiene un caudal de airemayor en la salida. Para ello se realizan simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics) de las diferentes geometrías y se comparan los valores de caudal másico obtenidos.
Para la realización del proyecto se han utilizado dos programas Gambit y Fluent. Gambit es un software CAD (Computer Aided Design) que sirve para la creación de geometrías y Fluent es un programa que permite realizar lassimulaciones aerodinámicas.
Observando los resultados obtenidos, se puede decir que tanto el diámetro como la longitud del conducto de entrada no alteran de manera destacable los parámetros del flujo y el resultado de caudal másico a la salida de la brida se mantiene. Por otra parte, las modificaciones realizadas en la zona convergente si presentan un cambio en el caudal másico. Porultimo, la variación del diámetro de la garganta de la brida esta directamente relacionada con el caudal másico.
Title: Study and CFD optimization of a motor car bridle.
Author: Tania Baranda Rivas Director: Ricard González Cinca Date: September 27th, 2007
Overview
The aim of this project is the aerodynamic study of the flow thought a restrictor bridle of a carengine in order to optimize it.
The restrictor bridles are used to contain the air mass flow rate incoming to the engine. These bridles are used in the sports cars that exceed the maximum power values defined by motor racing authorities.
The bridles analyzed in this project are models built by plans provided by SEAT
sport.
The methodology of the study is the realization of modificationsin different zones of the bridles geometries in order to know which the one is where the mass flow rate is bigger. In this way, CFD (computational Fluid Dynamics) simulations are required in each modification of the geometries to compare all the mass flow rate values.
To realize the project two different softwares are being used: Gambit and Fluent. Gambit is a CAD (Computer Aided Design)software needed for the creation of the geometries and Fluent is a CFD software used for the aerodynamic simulations.
Analysing the results obtained it can be assured that both the diameter and the length of the pipe do not significant modify the flow parameters and the mass flow rate in the exit is very similar.
In other way, the modifications in the convergence zone show significant changes in themass flow rate.
Finally the simulations have shown that changing the throat diameter of the bridle is directly related with the mass flow rate.
INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 13
CAPÍTULO 1. BRIDAS DE ADMISIÓN ............................................................. 3
1.1. Introducción...
CARRERA
TÍTULO DEL TFC: Estudio y optimización CFD de la brida del motor de un coche
TITULACIÓN: Ingeniería Técnica Aeronáutica, especialidad
Aeronavegación
AUTOR: Tania Baranda Rivas DIRECTOR: Ricard González Cinca FECHA: 27 de septiembre de 2007
Título: Estudio y optimización CFD de la brida del motor de un coche
Autor:Tania Baranda Rivas Director: Ricard González Cinca Fecha: 27 de septiembre de 2007
Resumen
El objetivo de este proyecto es realizar un estudio aerodinámico del flujo que circula a través de una brida de admisión de motor de un coche para poder optimizar la geometría de la brida.
Las bridas de admisión sirven para reducir y contener el caudal másico de aire que entra al motor, yse utiliza en los coches de competición que sobrepasan los valores de potencia definidos por las autoridades deportivas.
Las bridas analizadas en este proyecto son modelos realizados a partir de unos planos proporcionados por SEAT Sport.
La metodología del estudio es realizar modificaciones en diferentes zonas de la geometría de las bridas para ver en que caso se obtiene un caudal de airemayor en la salida. Para ello se realizan simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics) de las diferentes geometrías y se comparan los valores de caudal másico obtenidos.
Para la realización del proyecto se han utilizado dos programas Gambit y Fluent. Gambit es un software CAD (Computer Aided Design) que sirve para la creación de geometrías y Fluent es un programa que permite realizar lassimulaciones aerodinámicas.
Observando los resultados obtenidos, se puede decir que tanto el diámetro como la longitud del conducto de entrada no alteran de manera destacable los parámetros del flujo y el resultado de caudal másico a la salida de la brida se mantiene. Por otra parte, las modificaciones realizadas en la zona convergente si presentan un cambio en el caudal másico. Porultimo, la variación del diámetro de la garganta de la brida esta directamente relacionada con el caudal másico.
Title: Study and CFD optimization of a motor car bridle.
Author: Tania Baranda Rivas Director: Ricard González Cinca Date: September 27th, 2007
Overview
The aim of this project is the aerodynamic study of the flow thought a restrictor bridle of a carengine in order to optimize it.
The restrictor bridles are used to contain the air mass flow rate incoming to the engine. These bridles are used in the sports cars that exceed the maximum power values defined by motor racing authorities.
The bridles analyzed in this project are models built by plans provided by SEAT
sport.
The methodology of the study is the realization of modificationsin different zones of the bridles geometries in order to know which the one is where the mass flow rate is bigger. In this way, CFD (computational Fluid Dynamics) simulations are required in each modification of the geometries to compare all the mass flow rate values.
To realize the project two different softwares are being used: Gambit and Fluent. Gambit is a CAD (Computer Aided Design)software needed for the creation of the geometries and Fluent is a CFD software used for the aerodynamic simulations.
Analysing the results obtained it can be assured that both the diameter and the length of the pipe do not significant modify the flow parameters and the mass flow rate in the exit is very similar.
In other way, the modifications in the convergence zone show significant changes in themass flow rate.
Finally the simulations have shown that changing the throat diameter of the bridle is directly related with the mass flow rate.
INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 13
CAPÍTULO 1. BRIDAS DE ADMISIÓN ............................................................. 3
1.1. Introducción...
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