estudio

TRABAJO DE VEHICULOS COMPETICION
Nombre: Pérez Diego
Trabajo de investigación:
FORMA DE BLOCKS:
El block es el cuerpo principal del motor y se encuentra ubicado entre la tapa de cilindros y el cárter.

Por lo general esta construido de hierro fundido, aluminio o aleaciones especiales.
El mismo tiene orificios o agujeros llamados cilindros.
El block se fija al chasis, bastidor, por mediode unas piezas a las que se llaman soportes o patas de motor.
 El Block, Como está construido
Debe ser de un material rígido para soportar la fuerza originada por la combustión, resistir la corrosión y permitir evacuar por conducción parte del calor.
El material más común con lo que están hechos es de hierro fundido, también de aluminio, que es más ligero y con mejores propiedades disipadorasdel calor pero su precio es más elevado.

Los orificios o agujeros, deben soportar el roce de los pistones y por eso en algunos casos se utilizan lo que se llaman camisas de acero.
 Tipos de Block
Según la disposición de los cilindros (orificios) los llamamos generalmente X cilindros en Línea o en “V” u Opuestos.
 

 
CILINDROS EN LINEA
En este tipo de bloque, los cilindros estándispuestos unos a continuación de los otros.
Generalmente son los que se utilizan en los motores de los autos de gama media y baja.
El problema que tienen, es que cuando se usan muchos cilindros (6 o más) el motor queda muy largo, haciendo impráctico su uso, por lo que los motores de 6 o más cilindros en línea fueron reemplazados paulatinamente con otras configuraciones, como los en V. Los primerosmotores eran en línea, de hasta 10 o 12 cilindros.
 

 
El problema de desbalance amiento de los motores con menos cilindros fue resuelto por volantes de inercia y balancines, que contrarrestaban esas fuerzas en motores de 4 en línea y V6, haciendo estos últimos más prácticos que los de 6 en línea.  Otros fabricantes, como VW han intentado mezclar lo mejor de ambos mundos, haciendo motores V6 conun ángulo de bancada (el ángulo formado por grupos de cilindros, o bancos) estrecho.
 

 
Actualmente el más común es el de 4 cilindros en línea, aunque algunos fabricantes, como Audi, tienen motores de 5 cilindros en línea. BMW usó por bastante tiempo (hasta fines de los 90 – principios del 2000) motores de 6 cilindros en línea, al igual que Nissan en los modelos Skyline hasta la versión R34.Con el tiempo los 6 en línea fueron reemplazados por V6, más compactos y livianos.
 
CILINDROS EN “V”
Los cilindros (orificios), están dispuestos en 2 líneas, cada una con la mitad de cilindros, ejemplo: V8 = 4 y 4.
 


Se puede considerar un motor en V como dos motores en línea unidos a un solo cigüeñal, con un ángulo entre ambos bancos de cilindros llamado ángulo de bancada, que dependede varios factores que no veremos, porque sería entrar en el cálculo de cosas innecesarias por esta vez.  Se hacen de dos, cuatros, cinco, seis, ocho, diez y doce cilindros, siendo los dos más pequeños usados en motos y botes.
Y el bloque tiene forma de “V” por la inclinación que le da cada fabricante.
 


Las más comunes son 120 grados y en bloques más anchos de 90º o 60º , incluso de 15ºcomo es el caso del motor Audi cuya característica, además, es de tener una sola tapa de cilindros y no dos como en los demás casos.
 CILINDROS OPUESTOS O PLANOS
Algunos llamados Boxer, en este bloque los cilindros están ubicados también en dos líneas, cada una con la mitad de cilindros, pero juntos en una sola bancada.
En los motores planos, los cilindros están opuestos o sea que están unosfrentes a los otros y conectados a un solo cigüeñal. La forma más fácil de verlo es pensar en un motor en V con un ángulo de bancada de 180º. (que no es lo mismo, propiamente con el Boxer) Es un diseño bastante antiguo, patentado por Karl Benz en 1896.
Este tipo de bloque se utiliza en motores de poca altura y muy anchos. Alfa Romeo y Subaru los utilizan.
 

 
A diferencia de lo que la mayoría...