Estudios casos practicos de cooperacion empresarial

Partiendo de la definición y principales ventajas sobre las UTEs y su utilización por grandes empresas de la construcción, voy a desarrollarlo de forma específica en este sector, donde trabajo actualmente. En él podemos encontrar acuerdos de tipo consorcio consistente en UTEs, que obedezcan a estrategias horizontales competitivas como las señaladas por Jose. En este tipo de estrategia, empresasque son competidoras directas entre ellas se alían con el objetivo de desarrollar proyectos de gran magnitud, lo que les permite compartir el coste la de la inversión, los riesgos y los beneficios que se obtengan.
No obstante, también es muy frecuente en este sector utilizar este tipo de acuerdo contractual como estrategia horizontal complementaria, entre empresas que hacen actividadescomplementarias las unas de las otras. Cito algunos ejemplos:
1. Consorcio para la construcción y explotación de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad La Meca-Medina: lo integran 12 empresas, entre las que hay empresas constructoras de obra civil (OHL) y de instalaciones ferroviarias (COBRA, DIMETRONIC), una empresa fabricante de trenes (TALGO), una entidad pública empresarial que es el administradorde infraestructuras en España (ADIF) y una ingeniería especialista en infraestructuras ferroviarias que además es una empresa pública española (INECO), etc. Se trata de un proyecto en el que, además de su gran magnitud, resulta necesario que participen empresas complementarias debido a la diversidad de su objeto (construcción y explotación de una nueva línea ferroviaria, con suministro detrenes).
2. UTE RIBERA SALUD 2 para la construcción del Hospital Universitario de la Ribera en Valencia: integrada originariamente por la constructora ACS DRAGADOS, la constructora inmobiliaria valenciana LUBASA, la empresa de aseguramiento privado (incluidos los de servicios sanitarios) ADESLAS y las entidades financieras CAM y BANCAJA (estas dos últimas ya no forman parte de la agrupación). Esteproyecto, conocido como “modelo Alcira”, fue un modelo pionero en España para la construcción y operación de hospitales mediante fórmulas de colaboración público-privadas. Al igual que en el caso del AVE La Meca y, en general, en el caso de contratos de infraestructuras complejas o que llevan aparejados la construcción y operación de las mismas, resulta necesario que participen empresas complementariasentre sí.
3. UTEs entre empresas constructoras extranjeras y locales del país en el que se ejecuta la obra: la extranjera suele aportar su mayor tamaño y experiencia en obras de características similares a la que proyectada, mientras que la empresa local aporta su conocimiento específico del entorno: procesos constructivos, riesgos y dificultades propias de la zona (expropiaciones, ocupacionestemporales, desvíos, etc.), características del cliente: procedimientos de contratación, requisitos, relaciones, etc.
Como ventajas más destacables de este tipo de estrategia, cabría señalar las siguientes:
a) Cada socio se concentra en la gestión de las actividades clave que domina cada uno, incluyendo las habilidades propias, las economías de escala, la experiencia en cada actividadespecífica, etc. No sólo se consigue una disminución de costes sino también una reducción del riesgo de ejecución del proyecto y, por tanto, de alcanzar la rentabilidad esperada.
b) Cada socio puede entrar en industrias a los que le resultaría difícil acceder debido a las barreras de entrada existentes (fundamentalmente la experiencia mínima requerida en todas las actividades objeto del proyecto). Además,distribuye el riesgo en esta situación de entrada en nuevas industrias. Sin embargo, habría que matizar esta ventaja para las empresas de servicios cuando cooperan con constructoras pues, en principio y con carácter general, para las primeras supone incrementar económicamente el riesgo.
c) Se establecen unas relaciones contractuales estables, vinculadas a la duración del proyecto específico...