estudios de asfaltado con caucho

VII Congreso Iberoamericano de Ingeniería Civil – Fundación Académica Venezolana de Ingeniería Civil
(FUNDAVIC), 22-24 de Noviembre de 2012, Mérida (Venezuela)

ASFALTOS MODIFICADOS CON CAUCHO: ESTUDIO DE SU
APLICACIÓN EN COLOMBIA
Hugo Alexander Rondón Quintana
Doctor en Ingeniería. Facultad del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Universidad Distrital Francisco José de
Caldas. Dirección:Vía Circunvalar Venado de Oro, Bogotá D.C. (Colombia). e-mail: harondonq@udistrital.edu.co

RESUMEN
Con base en una amplia revisión bibliográfica, el presente estudio sintetiza las ventajas y
desventajas técnicas, económicas y ambientales de utilizar el grano de llanta molido como
modificador de asfaltos y/o mezclas asfálticas, haciendo énfasis en su uso en la ciudad de Bogotá
D.C. Comoconclusión general se reporta que la utilización de este material de desecho como
modificador de mezclas asfálticas en Bogotá D.C. es interesante, ya que la práctica mundial ha
demostrado que este tipo de mezclas son más durables, económicas a largo plazo, y disminuyen el
impacto ambiental negativo que generan las llantas cuando se entierran en rellenos sanitarios,
almacenan o incineran a cieloabierto. Adicionalmente se enumeran algunas razones por las cuales
se justifica la utilización de este desecho como modificador de asfaltos y mezclas asfálticas.
Palabras claves: asfalto-caucho, asfalto modificado, mezcla asfáltica modificada, grano de caucho
de llanta, elastómero.

ABSTRACT
Based on an extensive literature review, this study summarizes the technical, economic andenvironmental advantages and disadvantages of use crumb rubber as a modifier of bitumen and/or
asphalt mixtures, emphasizing their use in the city of Bogotá D.C. As a general conclusion is
reported that the use of this waste material as a modifier of bitumen and/or asphalt mixtures in
Bogota is interesting, because the world practice has shown that such mixtures are more durable,
long-term economic anddecrease the negative environmental impact generated by the tires when
these tires are discharged in open fields or burned generating pollutants resulting from the rubber
constitution. In addition, the paper shows some reasons which justify the use of this waste as a
modifier of bitumen and asphalt mixtures.
Keywords: asphalt-rubber, modified asphalt, modified asphalt mixture, crumb rubber,elastomer.

Hugo Alexander Rondón Quintana, Doctor en Ingeniería. Facultad del Medio Ambiente y Recursos Naturales,
Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Bogotá D.C. (Colombia). e-mail: harondonq@udistrital.edu.co

VII Congreso Iberoamericano de Ingeniería Civil – Fundación Académica Venezolana de Ingeniería Civil
(FUNDAVIC), 22-24 de Noviembre de 2012, Mérida (Venezuela)INTRODUCCIÓN
La llanta proveniente de neumáticos usados es tal vez uno de los elementos que más se desechan en
el mundo. Aproximadamente 300 millones de llantas de neumático son desechadas anualmente en
los Estados Unidos (Zhong et al., 2002; Putman, 2005; Shen et al., 2007). De acuerdo con Botero et
al. (2005), en Puerto Rico se produce un neumático de desecho por habitante por año (1
neu/hab/año).Según Neto et al. (2003), en Brasil se producen anualmente cerca de 45 millones de
llantas, de las cuales 30 millones son desechadas. Magalhães et al. (2003) menciona que en Brasil
existen aproximadamente 900 millones de neumáticos colocados de manera inapropiada en el
medio ambiente. Para el caso de México se estima que anualmente se desechan unos 25 millones de
llantas con un pesoaproximado de 250000 toneladas. Este valor equivale a un cuarto de llanta por
habitante por año.
Estos desechos generan un alto impacto ambiental (negativo) al ambiente ya que por lo general son
almacenados, incinerados al aire libre o utilizados como fuente alterna de energía en hornos
artesanales que no cuentan con la tecnología y los sistemas de filtrado apropiados para disminuir los
gases y...