etapas de un proyecto vial
Páginas: 6 (1388 palabras)
Publicado: 24 de agosto de 2013
ETAPAS DE UN PROYECTO VIAL
Las etapas de un proyecto de vías son:
Estudio preliminar
Anteproyecto
Proyecto definitivo
ESTUDIO PRELIMINAR
En esta etapa se hace un estudio de todas las rutas posibles teniendo en cuenta las necesidades que estas deben satisfacer, las características del terreno y en general las ventajas e inconvenientes de lasdistintas posibilidades.
Este estudio abarca actividades que van desde la obtención de información hasta la evaluación, permitiendo conocer los costos y ventajas de las diferentes rutas para elegir la que sea más conveniente.
● PASOS DEL ESTUDIO PRELIMINAR
Recopilación de la información
Establecimiento de controles técnicos y no técnicos
Reconocimientos aéreo y terrestre
Evaluación delas rutas y elección de la mejor
Definición del eje preliminar de la vía
Determinación de la línea de bandera
Obtención de los planos topográficos
● INFORMACION PARA INICIAR UN PROYECTO
Estudio económico
Mapa político
Juego de mapa geodésico
Juego de mapa geológico
Juego de mapa suelos
Puntos de control
Fotografías aéreas
Datos hidrológicos
RECOPILACION DE LA INFORMACION: Dadoque la topografía, la geología, el drenaje y el uso de la tierra, tienen un efecto importante en la localización y en la determinación del tipo de carretera a proyectar. Desde un principio del estudio debe obtenerse información relativa a ello. Esta información junto a los datos de trafico y vehículos, constituyen los mayores controles para la localización y diseño de las carreteras.
Estainformación se puede encontrar en planos topográficos, por medio de fotos, recorrido por las zonas de estudio ya existentes, mapas de la república, departamentos o región donde se va a proyectar la vía; en los cuales debe haber información topográfica, hidrológica, geológica, geotécnica del suelo, tipos de suelos, potencial económico, etc.
La información obtenida le servirá al ingeniero para teneruna idea clara de las características de la región y de todos los elementos que puedan influir en la toma de decisiones.
ESTABLECIMIENTO DE CONTROLES TECNICOS Y NO TECNICOS: Los controles son aquellos puntos por donde debe o no para la via. Cuando se tiene previsto la construcción de una carretera se trata siempre de que la línea entre los puntos de control quede alojada en terreno plano lamayor extensión posible para evitar incurrir en movimientos de tierra y así evitar altos costos.
CONTROLES TECNICOS:
Los controles técnicos positivos: Son los puntos por donde hay buenas condiciones para que pase la vía, entre ellos tenemos: las partes rectas de los ríos, donde está bien definido el cauce, con buen acceso y posibilidades de cimentación adecuada, también los puertos son un puntode control positivo.
Los controles técnicos negativos: son los puntos por donde no debe pasar la vía, entre ellos tenemos: las zonas de inundaciones, las área de deslizamientos geológicos, los cerros, farallones o acantilados.
La localización de una carretera, y por ende su diseño esta altamente influenciada por las características: topográficas, geológicas, hidrológicas, hidráulicas,factores socioeconómicos uso de suelo etc.
La topografía es uno de los factores principales en la localización de una carretera. Generalmente afecta al alineamiento, las pendientes, visibilidad secciones transversales, los ríos y lagos imponen limitaciones en la localización y son por consiguiente, determinantes durante el estudio de la ruta.
En algunas ocasiones las cumbres de los cerros sonbuenas rutas los valles son también rutas excelentes, si siguen la dirección conveniente Si la carretera cruza una montaña, el paso entre ellas constituye un control. Cuando el problema a resolver consiste en obtener mayor desarrollo del trazado para vencer desniveles pronunciados, la pendiente máxima admisible es de por si un punto de control.
CONTROLES NO TECNICOS
La construcción de una...
Las etapas de un proyecto de vías son:
Estudio preliminar
Anteproyecto
Proyecto definitivo
ESTUDIO PRELIMINAR
En esta etapa se hace un estudio de todas las rutas posibles teniendo en cuenta las necesidades que estas deben satisfacer, las características del terreno y en general las ventajas e inconvenientes de lasdistintas posibilidades.
Este estudio abarca actividades que van desde la obtención de información hasta la evaluación, permitiendo conocer los costos y ventajas de las diferentes rutas para elegir la que sea más conveniente.
● PASOS DEL ESTUDIO PRELIMINAR
Recopilación de la información
Establecimiento de controles técnicos y no técnicos
Reconocimientos aéreo y terrestre
Evaluación delas rutas y elección de la mejor
Definición del eje preliminar de la vía
Determinación de la línea de bandera
Obtención de los planos topográficos
● INFORMACION PARA INICIAR UN PROYECTO
Estudio económico
Mapa político
Juego de mapa geodésico
Juego de mapa geológico
Juego de mapa suelos
Puntos de control
Fotografías aéreas
Datos hidrológicos
RECOPILACION DE LA INFORMACION: Dadoque la topografía, la geología, el drenaje y el uso de la tierra, tienen un efecto importante en la localización y en la determinación del tipo de carretera a proyectar. Desde un principio del estudio debe obtenerse información relativa a ello. Esta información junto a los datos de trafico y vehículos, constituyen los mayores controles para la localización y diseño de las carreteras.
Estainformación se puede encontrar en planos topográficos, por medio de fotos, recorrido por las zonas de estudio ya existentes, mapas de la república, departamentos o región donde se va a proyectar la vía; en los cuales debe haber información topográfica, hidrológica, geológica, geotécnica del suelo, tipos de suelos, potencial económico, etc.
La información obtenida le servirá al ingeniero para teneruna idea clara de las características de la región y de todos los elementos que puedan influir en la toma de decisiones.
ESTABLECIMIENTO DE CONTROLES TECNICOS Y NO TECNICOS: Los controles son aquellos puntos por donde debe o no para la via. Cuando se tiene previsto la construcción de una carretera se trata siempre de que la línea entre los puntos de control quede alojada en terreno plano lamayor extensión posible para evitar incurrir en movimientos de tierra y así evitar altos costos.
CONTROLES TECNICOS:
Los controles técnicos positivos: Son los puntos por donde hay buenas condiciones para que pase la vía, entre ellos tenemos: las partes rectas de los ríos, donde está bien definido el cauce, con buen acceso y posibilidades de cimentación adecuada, también los puertos son un puntode control positivo.
Los controles técnicos negativos: son los puntos por donde no debe pasar la vía, entre ellos tenemos: las zonas de inundaciones, las área de deslizamientos geológicos, los cerros, farallones o acantilados.
La localización de una carretera, y por ende su diseño esta altamente influenciada por las características: topográficas, geológicas, hidrológicas, hidráulicas,factores socioeconómicos uso de suelo etc.
La topografía es uno de los factores principales en la localización de una carretera. Generalmente afecta al alineamiento, las pendientes, visibilidad secciones transversales, los ríos y lagos imponen limitaciones en la localización y son por consiguiente, determinantes durante el estudio de la ruta.
En algunas ocasiones las cumbres de los cerros sonbuenas rutas los valles son también rutas excelentes, si siguen la dirección conveniente Si la carretera cruza una montaña, el paso entre ellas constituye un control. Cuando el problema a resolver consiste en obtener mayor desarrollo del trazado para vencer desniveles pronunciados, la pendiente máxima admisible es de por si un punto de control.
CONTROLES NO TECNICOS
La construcción de una...
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