Etica En Los Medios De Coumnicacion

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• Cambios en la estructura paisajística que se observa a lo largo de la carretera por los
trabajos de construcción como movimiento de tierra,cortes de roca fija, trazado de la
carretera, desbosque de vegetación, etc.
• Modificación de la escorrentía superficial natural y
cauces de ríos que generan la interrupción de los flujos
de loscursos de agua.
• Alteración de áreas hidromórficas que constituyen los
aguajales en la selva y bofedales en la sierra debido a
que han sido fragmentados por la carretera.
• Alteración de la calidadde aguas superficiales
incrementando su turbidez producida por la remoción de
tierras; vertimiento de aceites, lubricantes y combustibles; lavado de vehículos y/o
maquinarias en los ríos;vertimiento de residuos sólidos y líquidos, poniendo en
riesgo la fauna acuática.
• Destrucción directa de flora y fauna, alteración del hábitat y de la biodiversidad,
generados por el desbroce de áreas,desplazamiento de vehículos y maquinaria
pesada, y el ruido, por la puesta en marcha de las actividades de construcción,
alterando la cobertura vegetal que constituye zonas de protección, alimentación,reproducción, ámbitos de migración y refugio de la fauna silvestre.
• Fragmentación de ecosistemas, al convertirse la
carretera en una barrera física para algunas especies
de vertebradosreptantes o de lento movimiento.
• Ampliación de la deforestación a lo largo del derecho
de vía.
• Alteración localizada del escurrimiento superficial y de
la recarga de los acuíferos.
• Generación deruido por el tránsito.

Impactos ambientales indirectos. Los más conspicuos son:
• Cambio del valor de la tierra que hoy ya se advierte con notoriedad. La presión sobre
los terrenos se haincrementado, hecho que se observa a lo largo de toda la vía, pero
principalmente en los centros urbanos.
• Incremento de la demanda de bienes y servicios debido a la presencia temporal de los
trabajadores...