ETICA

MARCO









TEORICO






MARCO




OPERATIVO





JUSTIFICACION


Al comienzo no entendía muy bien para que servía EL PROYECTO DE VIDA lo comencé a hacer solo por cumplir una responsabilidad pero en realidad no me nacía a hacerlo, cada ver que me tocaba trabajar lo realizaba al último momento de la entrega.
Pero ahora que voy a terminar el bachillerato me he dado cuenta que esto no essolo una tarea que debo que realizar cada periodo si no que es algo mucho más, he entendido que este proyecto es mucho más que solo eso es para que en un futuro no muy lejano pueda estar preparado para llevar una vida más organizada para que cuando salga del colegio saber que camino debo escoger. También he aprendido todos los pasos para realizar un proyecto para el futuro.


E escogido la carrerade piloto porque siempre he querido servir a mi patria y desde pequeño a sido mi afición por los aviones por esas razones e escogido esta carrera y espero tener la determinación para sacarla a delante.










FORMULACION DEL PROBLEMA


LOS PROBLEMAS QUE TENGO SON.

-falta de responsabilidad
-la pereza
-LO QUE ME DISTRAE
Las redes sociales
Los videos juegos
La televisión
Las carreras
-faltade tolerancia
-egoísmo
-no soy de las personas que trabajan en grupo.









¿Cuánto vale un piloto?

Un piloto opera un sistema que se mueve libremente en un entorno 3-D, sin “pausa”, con factores temporales, meteorológicos, técnicos, geográficos, procedimentales, y humanos interactuando de una forma infinitamente variable. Una vez empieza a carretear, la labor crucial del piloto es no dejarque el avión vaya a un sitio a donde su mente no ha estado por lo menos diez minutos antes. Un piloto tiene que pensar más rápido que la velocidad del avión. El piloto, en fin, no sólo manipula controles sino que también juiciosamente administra un sistema complejo que incluye la aeronave misma, sus tripulantes, controladores aéreos y una multitud de otros elementos.
Lo anterior aplica a un vuelocompletamente normal; la complejidad de la tarea se incrementa exponencialmente en la medida en que la situación es anormal. El elemento humano es crucial simplemente porque los humanos cometen errores. La clave está en identificar y corregirlos antes que desencadenen en un accidente. El ser humano es más propenso a errar en la medida en que aumenta la fatiga, el estrés o el compromiso emocional.Teniendo lo anterior en cuenta, imagínese que tras un día de trabajo en Bogotá, usted llega al aeropuerto justo a tiempo para coger el último vuelo a Cali. El ronroneo de los motores al carretear lo arrulla y se siente feliz de ver a su familia pronto. “¡Próximos a despegar, buen vuelo!“ avisan los pilotos y el avión acelera por la pista. Justo después de V1, la velocidad en que ya no queda pistapara frenar, un motor falla catastróficamente: pedazos de turbina al rojo vivo cercenan ductos hidráulicos y de combustible, el empuje asimétrico de un solo motor le roba maniobrabilidad al avión, la pérdida de fluido hidráulico reduce la efectividad de los controles y el motor se consume en llamas.
Al despegar, y con la cabina llenándose de humo, usted piensa “¡Estoy seguro que Avianca tratabien a sus pilotos, les paga salarios equivalentes a los de sus colegas, y se asegura de que no estén fatigados, estresados y desconectados de sus familias!”
Pero atérrese: eso es diametralmente opuesto a la realidad de sus pilotos. Enfrentan extenuantes jornadas de trabajo, con una posibilidad casi nula de una vida familiar o emocional estable. Ganan mucho menos que colegas en otras aerolíneasvolando el mismo tipo de avión, leased a un precio comparable, quemando combustible comprado a precios parecidos y cobrando pasajes iguales o más caros. Cuando dicen que un piloto sólo trabaja 75 horas al mes, eso no cuenta las más de 12 horas al día, no pagadas, de trabajo suplementario. Los días libres, muchos menos que en otras aerolíneas, pueden ser cambiados con preaviso de apenas horas. ¿El...