Etnografía sobre accidentalidad de motociclistas en Medellín



INVESTIGACION ETNOGRÁFICA SOBRE LA ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLISTAS EN MEDELLÍN

Quiero estudiar la alta vulnerabilidad de los conductores de moto en la ciudad de Medellín debido a factores como la estrecha y escasa infraestructura vial que ofrecen muy poca protección por lo que las personas involucradas en accidentes de tránsito tienen más probabilidad de morir.
En Medellín se evidenciaun crecimiento progresivo en la aceptación y preferencia de usuarios por las motocicletas sobre el transporte público, ya sea por el aumento de las distancias entre un punto y otro, el ahorro en costo, el ahorro en tiempo entre otras variables que ha conllevado a consolidar ésta herramienta como parte esencial de la vida.
De acuerdo con estudio de la OPS/OMS, entre 1998 y el 2010 fallecieron16.557 conductores.
En los últimos diez años las muertes relacionadas con motociclistas se dispararon en América Latina: de 3.209 registradas en 1998, se pasó a 10.505 en el 2010. Es decir, crecieron un 227 por ciento. En total, en ese periodo de tiempo, 144.070 personas perdieron la vida en accidentes con estos vehículos.
Colombia se sitúa, con 3,6 muertes por cada 100 mil habitantes, como el paíscon la mayor tasa de mortalidad de motociclistas en América Latina, seguido por Brasil con 2,9, Paraguay con 2,5. Chile y Ecuador tienen las tasas más bajas de la región, con 0,2. En el país, entre 1998 y el 2010 han muerto 16.557 conductores de estos vehículos.
Este es uno de los datos revelados en el estudio 'Tendencias de heridas fatales en las Américas 1999-2010', publicado en la RevistaInternacional de Control de Lesiones y Promoción de la Seguridad y llevado a cabo por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización Panamericana de la Salud (OPS).
De acuerdo con la investigación, los hombres son los mayores usuarios de motocicletas en la región y aquellos entre los 25 y los 34 años de edad son las víctimas principales.
El objetivo de la investigación es recolectarinformación sobre el modelo más eficiente para que los motociclistas puedan circular con prudencia y seguridad en las diferentes vías de Medellín.
La técnica utilizada en la investigación es la observación participante y las entrevistas informales.
Teniendo en cuenta que he sido conductor de moto durante 17 años, tiempo en el cual he conducido con prudencia sin colisionar o verme inmiscuido enaccidentes de tránsito y que cuento con la experiencia suficiente para analizar determinados factores que inciden en la accidentalidad de motociclistas voy a realizar un aporte desde la técnica de la observación participante.
Tomé como escenario de mi investigación la autopista Avenida Regional, una de las vías con mayor accidentalidad en el valle de aburra y en la cual debo desplazarme diariamentecruzando la ciudad de norte a sur.
Cuando me desplazo por ésta vía, lamentablemente he tenido que presenciar múltiples accidentes y colisiones, de los cuales me permito citar uno ellos.
Observo un joven vestido con camisilla y pantaloneta, tenía aproximadamente 26 años de edad, en una motocicleta pulsar color negra, con vestimenta que según los expertos no es muy apropiada para conducirvehículos motorizados, porque si tuviese un accidente pues obviamente sus lesiones serán mayores. Es así que notaba en él algo que caracteriza a los conductores de motocicletas, un afán extraño por conseguir el primer lugar, un primer lugar que puede convertirse en una cita con la muerte. El joven zigzagueaba entre los carros como si fuera el protagonista de un video juego y aunque la ley permite unaaceleración de 80 k/hora él iba por lo menos a 100 o 110 k/hora. Cuando pasó por mi lado, mi reacción defensiva fue el de no quitar mis ojos de los retrovisores para saber su ubicación exacta, darle espacio y cambiar mi trayectoria al lado contrario de ser necesario para evitar una colisión.
No puedo ocultar que me dio mal genio saber lo irresponsable que era con sigo mismo y con los demás,...