Ev1 Scr Control Card

Ev1 SCR CONTROL

INSTRUCCIONES PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

La pulsación de la SCR principal es demasiado rápido para los instrumentos convencionales para medir. Cuando el control está funcionando correctamente, un zumbido de baja no se escucha.
Mal funcionamiento del SCR generalmente caen en una de las dos categorías. Ellos están o no de alimentación (Tabla 1) o potencia (tabla 2),cuando se opera en el rango de control SCR.
Estas simples y fáciles de seguir las tablas resumen los diversos síntomas y las medidas correctoras que deban adoptarse.
Las denominaciones mismo dispositivo se han mantenido en los controles diferentes, pero los números de cable puede variar.Consulte los diagramas de primaria y el cableado para el control específico. Los números de cables que seindica en el diagrama de primaria tendrán números idénticos en los esquemas eléctricos correspondientes a un camión específico, pero estos números pueden ser diferentes de los números de referencia en la presente publicación.
ADVERTENCIA: Antes de la solución de problemas, toma hasta las ruedas, desconectar la batería y 1C descarga del condensador. Vuelva a conectar la batería como sea necesariopara el control específico.
Si el condensador 1C terminales no son accesibles. descarga del condensador mediante la conexión de SCR terminal punto de venta a 2 ánodo REC. Compruebe la resistencia en la escala RX1000 de marco a la energía del SCR y terminales de control.Una resistencia de menos de 20.000 ohmios puede causar síntomas engañosa. Resistencia menos de 1000 ohmios primero había quecorregir.
Antes de continuar, revise visualmente si hay cables sueltos, la vinculación inadaptados para cambiar el acelerador, los signos de sobrecalentamiento de los componentes, etc
Herramientas y equipos de prueba requeridos son: (a) de la lámpara de 6 voltios, batería de 6 voltios, dos diodos A14 (1 Amp 400V), lleva un clip voltímetro ohmios (20.000 ohmios por voltio) y herramientas de mano engeneral, o (b ) EV-1 Sistema Analizador, medidor de voltios-ohmios (20.000 ohmios por voltio) y herramientas de mano en general. Si el analizador de sistema se utiliza, consulte el manual de instrucciones del analizador.

Nota: para probar un EV-1 Modelo D, 1REC utilizar una batería de 12 voltios y con lámpara de prueba



FUNCIÓN DE TERMINALES EV-1 TARJETA DE IC3645OSCE3 Y E4 TARJETASTerminal Voltios Descripción Estado
(Mediciones de tensión con respecto a la terminal negativa de potencia SCR) nominal Umbral †
E3 E4
L1 no se utilizan actualmente
L2 no se utilizan actualmente
L3 tarjeta de entrada de la fuente de alimentación debe ser baja para satisfacer restablecer PMT. Llave abierta
Clave cerrada 0
BV 4,3 4,3
L4 entrada SRO. Cuando se utiliza ignora elinterruptor abierto entre L4 y L5. Clave o puesto vacante
Clave y el asiento cerrado 0 BV
L5 Acelerador de inicio y de entrada del interruptor de freno.Deben ser de alta
después de £ 3 y L7 están en voltios de la batería por más de 0,5 segundos y mientras L9 y £ 10 son bajos para completar
lógica de SRO. Clave, el asiento, freno, o iniciar abierto.
Clave, el asiento, freno, y empezar acerrar.
Clave, el asiento, y la dirección cerrado.
Clave y el asiento de cierre, inicio y dirección de apertura. 0

BV

0.07 BV (E3)
0.17 BV (E4)
0.9 BV (E3)
0.5 BV (E4)
† El umbral es el aproximadamente ± tensión. 5% por debajo del cual la lógica es la misma que para el cero voltios.

Terminal Voltios Descripción Estado
† nominal Umbral
E3 E4
Potencia del motor L6 sensor decorriente n actual

500 amperios del motor promedio de B actual modelo "1.8

3.3

L7 interruptor de entrada de asiento clave abierta
Clave y el asiento cerrado. 0
VB 8.2 19
L8 no se utilizan actualmente
Dirección L9 interruptor de entrada desde el lado positivo de la "F" de la bobina. Llave abierta
Key. asiento, de inicio, de freno y "F" sentido cerrado. 0
BV
8.2 19
L10...