Evaluación Costo Beneficio Monterrey

MACROBúS | Monterrey: “Corredor Ruíz Cortines – Lincoln” | Plan de Gestión Social

“Corredor Ruíz Cortines – Lincoln”


Plan de Gestión Social
Subproyecto Categoría B


















JUNIO DEL 2010

MACROBúS | Monterrey: “Corredor Ruíz Cortines – Lincoln” | Plan de Gestión Social

Índice
Antecedentes . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1 . Importancia de la Línea y el tipo de beneficios que reportará . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2 . Definición y análisis socioeconómico del área de influencia . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 9 a) Largo y ancho del corredor de análisis
b) Problemática de los diferentes municipios involucrados c) Principales actividades de la zona (radiografía) . d) Análisis socioeconómico: población, vivienda, negocios y actividades .

3 . Análisis de impacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 4 . Programa de mitigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 a) Residentes en la zona de influencia
• Reuniones informativas previas . • Programa de divulgación delproyecto . • Programa de atención al ciudadano . • Acciones de sostenibilidad . • Capacitación de obreros y funcionarios . • Programas de atención de quejas y reclamos . b) Gestión Social en Predios

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c) Calendario acciones •Fechas de ejecución de principalesacciones a ejecutar •Presupuestos •Responsables

5 . Programa de información y consulta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 • Presentación del proyecto
• Información y consulta vecinos del área de influencia • Propuesta de información durante la construcción • Propuesta de información enla entrada en operación

6 . Reestructuración de concesionarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 7 . Bases y Fundamentos Jurídicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

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Plan de Gestión Social: Antecedentes
De acuerdo al Plan Sectorial de Transporte y Vialidad del Área Metropolitana de Monterrey (2008 – 2030), el parque vehicular en esta zona, en los últimos cinco años, ha crecido a un ritmo de 14% anual y como consecuencia de ello la infraestructura vial ha sufridomodificaciones para adaptarse a las demandas de los usuarios de las vialidades, a pesar de ello, persisten los problemas de tráfico en algunos puntos del área metropolitana . Por otra parte, en la zona metropolitana, el crecimiento prácticamente ha agotado sus posibilidades en algunas áreas, de manera que es preciso darle un cambio cualitativo, reorientarlo e impulsar su transformación yembellecimiento . La ciudad se encuentra en un círculo vicioso del desarrollo urbano basado en viabilidad que resulta negativo para el desarrollo de los neoleoneses, pues afecta al medio ambiente, sus finanzas, su estado de ánimo y su salud . Para ello es necesario reestructurar la planeación urbana, para re-densificar la ciudad, a fin de reducir tiempo y costos de la transportación y mejorar...