EVALUACION DE IMPACTO VIAL
Páginas: 21 (5236 palabras)
Publicado: 30 de septiembre de 2014
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
SERVICIOS GENERALES PIZANA EXPRESS SAC.
TARAPOTO
MEMORIA DESCRIPTIVA
DICIEMBRE 2013
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
SERVICIOS GENERALES PIZANA EXPRESS SAC
TARAPOTO
INDICE
1. ANTECEDENTES
2. INTRODUCCIÓN
3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
4. UBICACIÓN DEL ESTUDIO
5. AREA DEL PROYECTO
6. USO DE SUELO.
7. MOBILARIO URBANO.
8.AREA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA DEL PROYECTO
9. SECCIONES VIALES EXISTENTES
10. RECOLECCIÓN Y CALCULO DE DATOS
10.1. RELEVANTAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL.
10.2. CONTEO VEHICULAR.
10.3. METODOLOGÍA.
10.4. HORAS PICO
10.5. ANALISIS DE INTERSECCIONES.
10.6. FLUJOGRAMA DE TRÁFICO VEHICULAR.
10.7. VOLUMENES PEATONALES.
10.7.1 METODOLOGIA.
10.7.2 RESULTADOS.
10.7.3FLUJOGRAMA DE TRÁFICO PEATONAL
11. ANALISIS DE TRANSITO
11.1. CAPACIDAD VIAL.
11.2. DEFINICION DE CALCULO DE NIVELES DE SERVICIO.
11.3. VARIABLES DE CALCULO DE NIVEL DE SERVICIO DE UNA VIA E INTERSECCION.
11.4. CALCULO DE LOS NIVELES DE SERVICIO ACTUAL Y PREYECTADO.
12. ANALISIS DE CAPACIDAD VIAL
13. PROYECCION DE DEMANDA
14. MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL
14.1 IDENTIFICACIÓN DEL IMPACTOVIAL DEL PROYECTO DE LA ZONA.
15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
ANEXO 1 : VOLUMENES VEHICULARES
ANEXO 2 : VOLUMENES PEATONALES.
ELABORACIÓN DE ESTUDIODE IMPACTO VIAL
“SERVICIOS GENERALES PIZANA EXPRESS SAC. - JUANJUI”
INFORME FINAL
1. ANTECEDENTES
El presente estudio vial, ha sido elaborado con el objetivo de identificar, evaluar y proponer las medidascorrectivas necesarias de todos aquellos posibles problemas que causaría, en materia de transporte, la operación del terminal terrestre de la empresa Servicios Generales Pizana Express SAC. - Terminal Juanjui, ubicado con frente principal a la Carretera Fernando Belaunde Terry Sur y con frentes secundarios al Jr. Prolongación La Merced, Jr. Prolongación Miguel Grau y con la propiedad privada(cerro-paredón) bario Cercado en el distrito de Juanjui, Provincia Mariscal Cáceres y Región San Martin.
El flujo vehicular existente del Jr. Prolongación La Merced es de 25 vehículos hora pico sentido (468 UCP), por el Jr. Prolongación Miguel Grau 24 vehículos hora pico (64 UCP) y por la Carretera Fernando Belaunde Terry Sur es de 45 vehículos hora sentido (473 UCP).
El Terminal Terrestre cuenta conun terreno en forma rectangular y tiene una superficie plana, no presentando una topografía accidentada; en el estacionamiento del fondo cuenta con un suelo firme y compactado de tierra amarilla, en la parte frontal el piso es de concreto simple, cuenta con una área para oficina de madera con una puerta y una ventana, con 3.20 metros de frente y 7 metros de fondo. La empresa cuenta con servicioshigiénicos para ambos sexos, con la siguiente descripción: 01 baño para mujeres, 01 baño para hombre, 01 ducha, 01 urinario; todos se encuentran dentro de un módulo rectangular de 1.60 metros de ancho por 4.75 metros de largo. La entrada es de 3 metros de ancho y cuenta. El área correspondiente a estacionamiento frontal, oficina y servicios higiénicos se encuentra techado, siendo la cobertura deltecho planchas de calaminas. Las calaminas se encuentran sobre estructura de soporte de la cobertura del techo que es de tijerales de madera y estos a su vez se soportan en columnas de madera cuadrada (dados), distribuidos adecuadamente en toda el área techada.
El Proyecto se implementará respetando las normas de las entidades municipales, y siguiendo el orden correspondiente al respectode Estudios de Impacto Vial de acuerdo a las reglamentaciones que se deban cumplir.
La demanda vehicular que generará el proyecto en la hora pico ha sido estimada en el 70% de la capacidad total de estacionamientos, es decir, que en la hora crítica, la cantidad de vehículos que ingresarán al establecimiento será como máximo de 18 vehículos en la hora pico.
En las actividades de transporte...
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
SERVICIOS GENERALES PIZANA EXPRESS SAC.
TARAPOTO
MEMORIA DESCRIPTIVA
DICIEMBRE 2013
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
SERVICIOS GENERALES PIZANA EXPRESS SAC
TARAPOTO
INDICE
1. ANTECEDENTES
2. INTRODUCCIÓN
3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
4. UBICACIÓN DEL ESTUDIO
5. AREA DEL PROYECTO
6. USO DE SUELO.
7. MOBILARIO URBANO.
8.AREA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA DEL PROYECTO
9. SECCIONES VIALES EXISTENTES
10. RECOLECCIÓN Y CALCULO DE DATOS
10.1. RELEVANTAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL.
10.2. CONTEO VEHICULAR.
10.3. METODOLOGÍA.
10.4. HORAS PICO
10.5. ANALISIS DE INTERSECCIONES.
10.6. FLUJOGRAMA DE TRÁFICO VEHICULAR.
10.7. VOLUMENES PEATONALES.
10.7.1 METODOLOGIA.
10.7.2 RESULTADOS.
10.7.3FLUJOGRAMA DE TRÁFICO PEATONAL
11. ANALISIS DE TRANSITO
11.1. CAPACIDAD VIAL.
11.2. DEFINICION DE CALCULO DE NIVELES DE SERVICIO.
11.3. VARIABLES DE CALCULO DE NIVEL DE SERVICIO DE UNA VIA E INTERSECCION.
11.4. CALCULO DE LOS NIVELES DE SERVICIO ACTUAL Y PREYECTADO.
12. ANALISIS DE CAPACIDAD VIAL
13. PROYECCION DE DEMANDA
14. MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL
14.1 IDENTIFICACIÓN DEL IMPACTOVIAL DEL PROYECTO DE LA ZONA.
15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
ANEXO 1 : VOLUMENES VEHICULARES
ANEXO 2 : VOLUMENES PEATONALES.
ELABORACIÓN DE ESTUDIODE IMPACTO VIAL
“SERVICIOS GENERALES PIZANA EXPRESS SAC. - JUANJUI”
INFORME FINAL
1. ANTECEDENTES
El presente estudio vial, ha sido elaborado con el objetivo de identificar, evaluar y proponer las medidascorrectivas necesarias de todos aquellos posibles problemas que causaría, en materia de transporte, la operación del terminal terrestre de la empresa Servicios Generales Pizana Express SAC. - Terminal Juanjui, ubicado con frente principal a la Carretera Fernando Belaunde Terry Sur y con frentes secundarios al Jr. Prolongación La Merced, Jr. Prolongación Miguel Grau y con la propiedad privada(cerro-paredón) bario Cercado en el distrito de Juanjui, Provincia Mariscal Cáceres y Región San Martin.
El flujo vehicular existente del Jr. Prolongación La Merced es de 25 vehículos hora pico sentido (468 UCP), por el Jr. Prolongación Miguel Grau 24 vehículos hora pico (64 UCP) y por la Carretera Fernando Belaunde Terry Sur es de 45 vehículos hora sentido (473 UCP).
El Terminal Terrestre cuenta conun terreno en forma rectangular y tiene una superficie plana, no presentando una topografía accidentada; en el estacionamiento del fondo cuenta con un suelo firme y compactado de tierra amarilla, en la parte frontal el piso es de concreto simple, cuenta con una área para oficina de madera con una puerta y una ventana, con 3.20 metros de frente y 7 metros de fondo. La empresa cuenta con servicioshigiénicos para ambos sexos, con la siguiente descripción: 01 baño para mujeres, 01 baño para hombre, 01 ducha, 01 urinario; todos se encuentran dentro de un módulo rectangular de 1.60 metros de ancho por 4.75 metros de largo. La entrada es de 3 metros de ancho y cuenta. El área correspondiente a estacionamiento frontal, oficina y servicios higiénicos se encuentra techado, siendo la cobertura deltecho planchas de calaminas. Las calaminas se encuentran sobre estructura de soporte de la cobertura del techo que es de tijerales de madera y estos a su vez se soportan en columnas de madera cuadrada (dados), distribuidos adecuadamente en toda el área techada.
El Proyecto se implementará respetando las normas de las entidades municipales, y siguiendo el orden correspondiente al respectode Estudios de Impacto Vial de acuerdo a las reglamentaciones que se deban cumplir.
La demanda vehicular que generará el proyecto en la hora pico ha sido estimada en el 70% de la capacidad total de estacionamientos, es decir, que en la hora crítica, la cantidad de vehículos que ingresarán al establecimiento será como máximo de 18 vehículos en la hora pico.
En las actividades de transporte...
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