Evaluacion De La Amortiguacion De Los Vehiculos

Evaluación de los elementos de amortiguación para vehículos de suspensión de dos etapas

INFORME DE LECTURA

Alejandro Cardona Pérez 1128437999
Carlos Mario Vasco 1023723147

En este proyectose utiliza un modelo simplificado para estudiar el comportamiento del sistema de suspensión de un vehículo ante diferentes perfiles de funcionamiento. En el diseño del modelo realizado en se hacomprobado el buen funcionamiento de los elementos de la suspensión por separado y en conjunto antes de realizar cualquier tipo de simulación.

Cabe destacar, tal y como se puede observar en general entodos los resultados, que las diferencias entre los resortes simulados en cada prueba son, en el mejor de los casos, de escasa diferencia. Esto hace entender que no existe una gran diferencia en losresultados en relación a los cambios en la rigidez de los muelles de la suspensión del vehículo.

Conforme a los desplazamientos, tanto de la masa suspendida como de la masa no suspendida, se puedever como existe un mayor desplazamiento de la suspensión en el caso de la configuración mas blanda de suspensión, esto es debido a la menor constante de rigidez del resorte, lo que ocasiona también queel tiempo de oscilación sea mayor.

En términos de seguridad, con esta configuración el neumático permanece durante menos tiempo en contacto con la superficie, disminuyendo el agarre en el casoparticular de automóviles y perdiendo eficacia la suspensión en su cometido de guiado y control del vehículo. Por tanto, desde el punto de vista de la seguridad, el mejor comportamiento de esté seconsigue al montar la suspensión con el resorte de mayor rigidez.

Si se analiza desde el punto de vista del confort de los ocupantes el resorte de mayor rigidez es con el que peores resultadosobtenemos, a frecuencias de oscilación a las que el ser humano es mas sensible es el resorte con el que mayor valores de amplitud, aumentando la sensación de malestar para los pasajeros. Con el resorte de...