Evaluacion de pavimentos flexibles con fwd

EVALUACIÓN ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES A PARTIR DE INFORMACIÓN TOMADA CON DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO – FWD STRUCTURAL ASSESSMENT OF FLEXIBLE PAVEMENTS BASED ON INFORMATION OF FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER - FWD
EDWIN ANTONIO GUZMÁN SUÁREZ, Ing. de Transporte y Vías. Especialista en Infraestructura Vial. Ingeniero de Pavimentos, ITINERIS Gestión de Infraestructura Ltda. Carrera 13 No. 94A –25 Oficina 201, Centro Ejecutivo Castilla. Tel: +57 1 236 7695, FAX: + 57 1 257 0532 Correo Electrónico: edwguzman11@yahoo.es

RESUMEN El artículo presenta el resultado y análisis de la evaluación estructural cuantitativa de pavimentos flexibles, mediante la determinación de parámetros del cuenco de deflexiones obtenido con deflectómetro de impacto. La evaluación estructural se realiza aplicandometodologías basadas en el modelo de Hogg realizadas por Lukanen y Hoffman en YONAPAVE, en las cuales la determinación de los módulos de las capas del pavimento no dependen directamente de los espesores de las mismas, los resultados obtenidos se comparan con la metodología propuesta por la AASHTO 1993. PALABRAS CLAVES: Evaluación estructural, método AASHTO 1993, YONAPAVE, modelo de Hogg. ABSTRACTThe paper presents the results and analysis of flexible pavement structural assessment by determining of parameters based on the deflection basin obtained with falling weight deflectometer. The structural assessment is conducted using methodologies based on the Hogg´s model by Lukanen and Hoffman in YONAPAVE, in which the determination of the stiffness of the layers of the pavements they do notdepend directly on the thicknesses of the same ones, the obtained results be compared with the methodology proposed by the AASHTO 1993 KEY WORDS: Structural assessment, AASHTO 1993 method, YONAPAVE, Hogg´s model. 1. INTRODUCCIÓN La evaluación estructural de pavimentos, empleando deflectometría de impacto, tiene como finalidad la determinación de la capacidad portante del sistemapavimentosubrasante, en cualquier momento de su vida de servicio, con fines de monitoreo y conocer su desempeño, así como para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación. Esto es posible mediante procesos de retro cálculo, en donde, si se emplea la metodología propuesta por AASHTO 1993, se obtienen parámetros conocidos como el Número Estructural Efectivo (SN), el Módulo Resiliente de la Subrasante(Mr) y el Módulo Equivalente del pavimento (Ep).

Para realizar una evaluación estructural, tradicionalmente se recurre a efectuar la exploración geotécnica de la estructura de pavimento, con el fin de conocer espesores de las capas existentes así como propiedades geotécnicas de los materiales constituyentes de las distintas capas de la estructura, tales como módulos de elasticidad y coeficientesde Poisson; este proceso “Destructivo” es lento y costoso, además causa incomodidades en los usuarios de la vía. Otra forma de estimar la capacidad estructural de un pavimento en servicio es mediante pruebas “No Destructivas”, las cuales se basan en la interpretación del cuenco de deflexiones generado ante la aplicación de una carga estándar. En este artículo se presenta la aplicación demetodologías basadas en este concepto, en las cuales la evaluación estructural se realiza al analizar la relación intrínseca existente entre las deflexiones obtenidas con deflectómetro de impacto (FWD) y los módulos de las capas del pavimento. En las metodologías aplicadas no existe una dependencia directa entre los espesores de las capas de la estructura de pavimento y los parámetros de evaluación de lacapacidad estructural, lo cual se constituye en el fundamento de este estudio, teniendo en cuenta que su objetivo es observar la bondad que la aplicación de estas metodologías tiene en la evaluación estructural de pavimentos, al obviar los costos e incomodidades asociados a la exploración geotécnica. Para este fin los resultados de los parámetros obtenidos mediante las metodologías propuestas...