Evaluacion Econ Mica

PROYECTOS

Evaluación económica
02.01 Introducción
La evaluación económica en el proceso de proyecto de un buque
incorpora todas las actividades de cálculo de magnitudes económicas,
encaminadas a facilitar la toma de decisiones cuando se presentan distintas
alternativas técnicas viables. No debe olvidarse que un buen proyecto debe
tener un buen precio.
El objetivo del proyectista de buques debeser determinar las
características principales del proyecto, optimizando una cifra de mérito,
previamente establecida, cumpliendo los requisitos funcionales y teniendo en
cuenta el entorno físico y legal. Esta cifra de mérito es casi siempre una
medida económica, y se elige como solución de compromiso entre los criterios
discrepantes entre Constructor y Armador. El Constructor tiende a tratar deminimizar el coste de construcción, mientras que al Armador le interesa
minimizar los gastos de explotación.
Las evaluaciones detalladas de los costos de construcción de buques
las realizan los Astilleros basándose en sus propios datos históricos, y en las
ofertas de algunos equipos y materiales, solicitadas específicamente en cada
caso; no existe, por tanto un coste de construcción único,independiente del
Astillero constructor. En cuanto a los gastos de operación, el Armador se
basará en sus propios datos históricos, así como en datos generales de
difusión general.
Los costes de construcción están incluidos en la espiral de proyecto, y
por tanto sometidos al proceso cíclico e iterativo de cada proyecto con un nivel
de definición progresivo.
Este proceso, llevado al detalle, tiene unavalidez temporal muy breve,
ya que los precios están sometidos a los precios del mercado que varían
rápidamente.
En este tema lo platearemos de un modo genérico que lo haga un poco
más duradero y tomaremos las distintas partidas de modo global sin entrar
demasiado en detalle, lo que se haría en las etapas más avanzadas del
proyecto.

02.02 Coste de construcción

Evaluación económica
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PROYECTOSEl coste de construcción, CC, de un buque se suele calcular como la
suma del coste de los materiales a granel; CMg, del coste de los equipos, CEq;
del coste de la mano de obra, CMo y de otros costes aplicados, CVa.
CC = CMg + CEq + CMo + CVa
CC
CMg
CEq
CMo
CVa

=
=
=
=
=

Coste de construcción.
Coste de los materiales a granel.
Coste de los equipos.
Coste de la mano de obra.
Costes variosaplicados.

En la construcción del buque la mayor parte del coste proviene de
suministros exteriores al propio astillero, manejándose en la actualidad las
cifras medias siguientes: entre el 70% y el 80% son aportaciones ajenas y
entre el 30% y el 20% valor añadido por el astillero.

Coste de la mano de obra, CMo.
En esta primera etapa se desglosa en dos partes: coste del montaje de
los materiales agranel, CmM y coste del montaje de los equipos, CmE. Para el
cálculo de cada una de estas dos partes se utilizarán las mismas variables
independientes que se usen para el cálculo de los costes de adquisición de los
diversos materiales y equipos, afectadas de unos coeficientes, previamente
definidos, para obtener las horas de montaje de los distintos materiales y
equipos.
CMo = CmM + CmE
CMo = Coste dela mano de obra.
CmM = Coste del montaje del material a granel.
CmE = Coste del montaje de los equipos.

El coste horario medio, chm, de un astillero español puede
considerarse, con muchas salvedades, entre 4000 – 5000 Pts/hora en 1996.
chm = Coste horario medio.

Coste del material a granel, CMg, y de su montaje, CmM.
El material a granel más importante es el acero, las chapas y perfiles
quecomponen la estructura principal del buque. En esta partida se suele
incluir todo aquel material que no constituye equipos comerciales y sus
fijaciones, tales como tuberías cables eléctricos, escalas, tecles, etc.
Consideraremos que están incluidos en este apartado el coste del acero del
casco y de las superestructuras y el del equipo metálico del casco (escalas,
pisos, tecles, etc.); el coste del...