EVALUACIÓN DE FALLAS EN OBRA

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
ESCUELA: 42, CATEDRA: MANTENIMIENTO

EVALUACIÓN DE FALLAS.

Autor: Tglo. Julio Morillo
C.I: 14.223.199

Puerto Ordaz, octubre 2015

INTRODUCCION
En el área de la ingeniería civil es muy frecuente encontrar anomalías
durante la construcción y funcionamiento de alguna obra civil. Estaanomalía,
irregularidad, deterioro o cambio brusco en la configuración inicial que haya
sufrido una construcción, la denominaremos como “Falla” .Las mismas está
presente en la ingeniería civil desde hace miles de años, seguramente desde
las primeras obras hechas por el hombre y antes de que se pudiera definir
una rama especializada para el estudio de éstas.
En la actualidad es muy frecuenteencontrar una infinidad de estas fallas
que por ser de muy poco impacto visual o estructural no se les analiza y
profundiza en su estudio.

OBJETIVO.
Objetivo General.
Evaluación de fallas en la carpeta de rodamiento, perteneciente a la
vialidad del sector UD-103, Urbanización Moreno de Mendoza, calle
Clemente, en San Félix, Estado Bolívar, Venezuela.
Objetivo Específico.
 Recopilar de la informaciónnecesaria para la evaluar la falla presente
en la vialidad.
 Analizar los datos provenientes de la evaluación.
 Identificar los distintos tipos de fallas en la carpeta de rodamiento
 Presentar los resultados encontrados para definir el metodo de
mantenimiento requerido, para solucionar la falla existente.
ANTECEDENTE.
Entre la década de los 60 y 70, fueron creadas un sin número de
solucioneshabitacionales en la ciudad de Guayana, entre los sectores de
San Félix y Puerto Ordaz, unos de estos complejos habitacionales fue el
actual UD-103, hoy conocido comúnmente como urbanización Moreno de
Mendoza.
El proyecto constaba la construcción de inmuebles unifamiliares, así como
vías de acceso principales y segundarias, entre otras construcciones. Por
consiguiente, se puede describir que laconstrucción de la vialidad data del
mismo tiempo.
Dentro del historial de mantenimiento de la vialidad se pudo constatar,
que ha tenido 4 intervenciones.

EVALUACIÓN.
METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN.
Se realizó una inspección visual de la vialidad en donde se pudo constatar:
 Grietas en forma de bloque que dividen el pavimento en pedazos
aproximadamente rectangulares.
 Grietas finas de hasta 1.20 delargo y 1 mm de espesor.
 Patrón rectangular como se muestra en la fig. 01 y 02
RESULTADO DE EVALUACIÓN.
Según lo evaluado en la inspección, podemos decir que estamos en
presencia de una falla de pavimento del siguiente tipo:
 Grietas de contracción.
 Grietas longitudinales.
 Grietas transversales.
ANÁLISIS DE RESULTADOS.
Grietas de contracción.
Son grietas interconectadas que dividen elpavimento en pedazos
aproximadamente rectangulares.
Causas.
 Estas grietas pueden ser a causa del cambio de volumen en la capa
de base o en la mezcla asfáltica, o en la subrasante. Es difícil
determinar en cuál de estas ocurre el cambio de volumen, pero
frecuentemente estas grietas son causadas por el cambio en volumen
del agregado fino, en mezclas asfálticas que contienen un alto
porcentaje de asfaltode penetración baja. Luego, la falta de tráfico
acelera el agrietamiento por encogimiento en estos pavimentos.

 Mezcla asfáltica muy rígida.
 Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o
baja capacidad de soporte de la subrasante.
Grietas longitudinales.
Son grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la dirección
de construcción.
Causas.
Construcción defectuosa en las juntas de construcción, dilatación y
contracción en la mezcla asfáltica por cambios extremos de
temperatura, reflexión de grietas provenientes del interior de la capa
asfáltica.
 Reflejo de grietas en capa de base.
 Espesor insuficiente
 Contracción de materiales de la capa de rodamiento.
 Drenaje insuficiente.
 Asentamiento de capas inferiores.
Grietas transversales....