Evaluación de Proyecto Apodada


I. Situación Actual del PPI 2
II. Diagnóstico de la Situación Actual 3
Análisis de la Demanda Actual 3
Aforo vehicular 3
Composición vehicular 4
Tasa de crecimiento histórica del TDPA 5
Proyección del TDPA 5
Tasa de Ocupación de los Vehículos 6
Análisis de la Oferta Existente 7
Interacción de la Oferta y la Demanda 7
Velocidad promedio de operación actual 7
Optimizaciones 7
IIISituación sin Proyecto 8
Alternativas de solución 8
Descripción del proyecto 8
a)Objetivo 8
b) Propósito 9
c) Componentes 9
d) Calendario de actividades 9
e) Tipo de proyecto de Inversión 9
f) Localización y zona de labores 10
g) Vida útil y horizonte de la evaluación 10
IV Situación con proyecto 12
a) Demanda 12
b) Oferta 12
c) Interacción Oferta-Demanda 13
Evaluación socioeconómicadel proyecto 14
Identificación, cuantificación y valoración de costos 14
Identificación, cuantificación y valoración de beneficios 15
Indicadores de Rentabilidad 16
Sensibilidad y Riesgo 16
Definición y Características Principales de las APP 17
Índice de elegibilidad de la Asociación Público- Privado 21
Valoración y Asignación de Riesgos 22
Estimación de Valor por Dinero 25
Conclusiones yrecomendaciones 26

Resumen Ejecutivo

El proyecto consiste en la modernización y ampliación de una carretera tipo “C” a una carretera de tipo A6, con un ancho de sección de 29.0 m., incluye un ancho de calzada de 21.0 m., para alojar 6 carriles de circulación de 3.50 m., de ancho cada uno (3 carriles de circulación por sentido) y un camellón central de 8.00 metros. Para cubrir una longitudtotal a modernizar de 11.40 kilómetros e incluye la construcción de un Paso Superior Vehicular con una longitud de 75.0 metros y un ancho de sección de 24.80 m; para alojar 6 carriles de circulación de 3.5 m., de ancho cada uno (3 carriles de circulación por sentido), una faja separadora de 1.0 m. y banquetas laterales de 1.40 m., de ancho cada una. El PSV se encuentra ubicado en el km. 8+530 dela Carretera Apodaca – Cd. Juárez, en la intersección con la Autopista Federal México Núm. 40D.
I. Situación Actual del PPI

La oferta actual está integrada por la Apodaca - Cd. Juárez; Tr. del Km. 5+700 al Km.
17+100, la cual se utiliza para comunicar a la Ciudad de Apodaca, Villa Juárez y Ciudad Benito Juárez y actualmente opera con un ancho de calzada de 7.0 metros que corresponde auna Carretera Tipo “C”.

Concepto Situación sin proyecto
Carretera Apodaca - Cd. Juárez; Tr. del Km. 5+700 al Km. 17+100
Longitud (Km.) 11.40
Número de carriles 2
Ancho de calzada (m) 7.0
Acotamientos No
Velocidad de operación (Km/hr.) 35.0*
Tiempo de recorrido (min.) 20
TDPA 19,977
Tipo de Terreno Plano
Estado físico Malo
IRI (m/km) 4.0
II.Diagnóstico de la Situación Actual
La oferta actual está integrada por la Apodaca - Cd. Juárez; Tr. del Km. 5+700 al Km.
17+100, la cual se utiliza para comunicar a la Ciudad de Apodaca, Villa Juárez y Ciudad Benito Juárez y actualmente opera con un ancho de calzada de 7.0 metros que corresponde a una Carretera Tipo “C”.



Análisis de la Demanda Actual
Aforo vehicular
Para calcular elaforo vehicular presentado en la Gráfica 1 se utilizaron las estimaciones
de tránsito diario promedio anual (TDPA), publicadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Gráfica 1. Transito diario promedio anual (TDPA) de la carretera

Fuente: Elaboración propia con base en los datos viales publicados por la SCT











Tabla 1. Determinación delTDPA para el Tramo del Proyecto

Composición vehicular
De acuerdo con la información publicada por la SCT, la composición vehicular para esta carretera se constituye por vehiculas ligeros, autobuses y camiones. La distribución del TDPA, de acuerdo a su composición, se muestra en la Tabla 2 y Gráfica 2.
Tabla 2. Composición Vehicular
Tramo Aforado
TDPA
Autos
Autobuses
Camiones...