Evidencia: Análisis del Caso Jet Airways

Antecedentes del problema
Jet Airways inició sus operaciones el 5 de mayo del 1993. A mediados de 2008 era reconocida como la primera compañía de aviación comercial en la India. Dado el promedio de vida de las naves 4.5 años, la posicionaba entre las líneas áreas con la flota más joven del mundo.
En el transcurso de los años la empresa recibió números premios a nivel nacional e internacional,para el Readers Choice Awards Survey, fue reconocida como una de las tres mejores compañías aéreas del mundo, otorgándole el premio CondeNast Traveler´s 2008. (Jet Airways (India) Ltd, 2008)
Jet Airways lanzó en 2005 una pequeña parte de la empresa (sobre un 20%) a la cotización en la Bolsa de Bombay con el objeto de hacer frente a las deudas acumuladas por la compañía desde su nacimiento yobtener fondos para la expansión de la flota, incluyendo la adquisición de varios Airbus A330 y Boeing 777 con que operar rutas de largo alcance a Europa y Norteamérica. ( Bryan Navas y cia., 2008)
En las primeras semanas el precio de las acciones subió hasta llegar a un máximo de 1,300 rupias en mayo 2005, para después caer hasta 260 Rp el 15 de octubre de 2008. Tres años y medio después de colocarsus acciones, estas valían un 23% de su precio inicial. Todo esto resultó en una reducción de la participación de Tailwind en la aerolínea hasta el 80%. (Bloomberg citado por Ayava & Enriquez, 2008).
El 12 de abril de 2007 Jet Airways acordó con Air Sahara su compra por 14.500 millones de rupias (unos 340 millones de dólares USA). Air Sahara pasaría a ser conocida como Jet Lite y se situaría en elsegmento entre las low-cost y las aerolíneas tradicionales. (Bryan Navas y cia., 2008)

Identificación de los protagonistas:
Presidente de la empresa Naresh Goyal, es quien decide en conjunto con el consejo de la compañía el despido de las personas y unilateralmente la recontratación de las mismas
Industria internacional de la aviación, una industria con una crisis económica profunda contendencia negativa desde 2001
Industria India de la aviación, una situación paralela a la industria internacional
Proveedores energéticos, impacta directamente en el costo de operación de la industria y la compañía específicamente
Competencia (Air Sahara es una compañía adquirida que no necesariamente dio los rendimientos supuestos) (Kingfishairways competencia con la que se llego a un acuerdocomercial)
Mercado accionario Indio refleja la cruda crisis que sufre la industria no permite capitalización por medio de bursatilización
Empleado despedidos mismos que generan descontento social todos tenían menos de 6 meses de contratados, apoyados con los medios de comunicación
Organizaciones de la industria aeronáutica que dan reconocimiento y avalan el bien servicio de Jet Airways.
KapilKaul, jefe en el India for Asia Pacific aviation dijo “en India, no se despide personal salvo que sea la última, última opción y refleja que tan mal está la situación ahora. Pero esto [la recontratación] pone un mal precedente. Las aerolíneas perderán. Los clientes también perderán, y últimamente es una batalla que no se puede ganar cuando vemos de manerarealista a la crisis financiera”. (Wax, 2008)
Definición del Problema:

De acuerdo a lo escrito por Álvarez (2006) donde establece que:
La Planeación Estratégica es el reloj de la planeación, que facilita la definición de los objetivos y estrategias del negocio, mediante la revisión de aspectos fundamentales del entorno interno y externo de la empresa, tales como la tecnología, los recursoshumanos, las finanzas, la comunidad, los productos, los proveedores, los mercados y otros aspectos. (p13-14).
En base a esto se determina que dicha planeación fue deficiente, ya que hubo indicadores que se empezaron a generar antes de la detonación de la crisis como por ejemplo las bajas ventas, incremento de los costos de los insumos, el comienzo del registro de perdidas, y no hubo una revisión...