Evolución Del Transporte

Evolución de el transporte
los aztecas decidieron fundar su ciudad en aquel islote del lago de Texcoco se enfrentaron a lo que para muchos representaría un problema, estar rodeados por agua. Sin embargo esa "desventaja" ellos la tomaron como un recurso para construir una ciudad con verdaderas vías de comunicación. Poco a poco los aztecas fueron ganando terreno al agua convirtiéndola en tierrafirme. Mediante la ayuda de un sistema de terrazas llamadas chinampas. Tenochtitlán era una ciudad bien conformada, con sistema de drenaje, tuberías subterráneas que alimentaban con agua potable los palacios, calles, canales, calzadas y por supuesto, contaban también con sistema de transporte. Las cuatro calzadas principales, apuntaban a los cuatro puntos cardinales. La primera, calzada Iztapalapa,era la entrada principal que comunicaba con los pueblos del sur. La segunda se dirigía al poniente, con dirección a Tacuba
La Llegada de los Españoles y las Bestias de Carga
 De los animales que existían en nuestro país antes de la llegada de los españoles realmente ninguna especie podía utilizarse como medio de transporte. Fue hasta la llegada de los europeos cuando en nuestro país seintrodujeron animales como la mula, el caballo o los bueyes. Aunque no estaban al alcance de los indígenas. De esta manera, el transporte en el inicio del virreinato se realizaba principalmente en caballos, mulas, en los "Acallis" y en las "jangadas". Pronto, el caballo cobró fuerza sobre la canoa, debido a su rapidez y nobleza, mientras que los burros y mulas sirvieron para el transporte de carga.Posteriormente aparecieron las carretas, la primera de ellas perteneciente a Hernán cortés y poco después surgieron los coches y carruajes que eran tirados por caballos. La llegada de los españoles y la introducción de los caballos y mulas, vino a revolucionar el método de transporte en la nueva España, pero al mismo tiempo, requirió de adaptar los caminos existentes para el paso de numerosos equinos
Elinicio del tráfico y los primeros taxis
Para 1648 de entre 30 mil y 40 mil habitantes que había en la ciudad, más de la mitad poseían un vehículo lo que ocasionó serios problemas de tránsito. El problema llegó a tal grado que Felipe II prohibió importar más coches a la nueva España. La medida ocasionó que se formara un gremio de carroceros que cobraban por el alquiler de un carro o carreta. Elauge de los coches de alquiler se dio a finales del siglo XVII, cuando Manuel Antonio Valdés Murguía propuso al virrey de Revillagigedo establecer una casa de coches que se alquilaran por hora.
Los viajes largos 
Si alguna persona deseaba salir de la ciudad, debía hacerlo en un ómnibus de color amarillo que contaba con 16 asientos y era tirado por dos caballos. Los Omnibuses eran como barcos conruedas de tracción animal. Hacían tres viajes al día a Tacubaya y Villa de Guadalupe y dos a San Angel y Tlalpan. Además de incómodos, constantemente sufrían volcaduras debido a lo malo de calles y caminos.
Con una población creciente, para principios del siglo XIX, en la ciudad se contaba ya con 160 mil habitantes y circulaban gran cantidad de vehículos. Sin embargo la guerra de independenciaocasionó que el país cayera en una crisis política, económica y social que no cesó hasta 1850. Las vías de comunicación se vieron seriamente afectadas y se interrumpió el tráfico de productos manufacturados y bienes de consumo. Los canales se volvieron intransitables debido a la gran cantidad de basura que se tiraba en ellos, sin embargo, el de Chalco, que terminaba cerca del palacio de gobierno,se seguía empleando para la transportación de víveres a la ciudad. Subsistían las canoas y las trajineras pero los problemas en los medios de transporte repercutían en el tráfico, la minería, la hacienda pública y la agricultura.
Los Primeros Tranvías 
 En 1856, José Luis Hammecke logro una concesión para construir los primeros tranvías. La primera línea se tendió de México a Tacubaya. En 1861...