Evolucion del Automovil

Historia del Automóvil
La historia del automóvil comienza con en auto que tenia ignición por pólvora, al explotar la pólvora se deja caer una carga y es lo que activa el motor.
Este modelo fracasó, pero siguió la idea de construir un auto que no necesitara de fuerza animal para trasladarse, el problema seguía siendo la fuente de energía.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX hasido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad ygasolina.
El primer vehículo a vapor (1771) es el "carromato", creado por Nicolás Gugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

El segundo es el triciclo de William Murdock, movido por una máquina de Watt, que data del año 1784; con sus delgadas ruedas y su pequeña chimenea en la parte posterior, parece mucho más delicado que el anterior.

El tercer vehículo a vapor fue presentado en 1804 por OliverEvans; era un enorme barco anfibio que había sido construido para dragar el río Schuykill y estaba provisto por una parte, de cuatro ruedas para caminar por tierra, y por otra, de una rueda de paletas que le impulsaba por el agua.

Animados por estas creaciones, muchos otros inventores construyeron diversos vehículos impulsados con vapor.  Por citar algunos y su fecha de creación:
1824 - DavidGordon
1824 - William Henry James
1826 - La London & Bath de Gurney
1829 - L'avant train de Gurney
1829 - Transport James Anderson
1830 - L'infant de Walter Hancock
1833 - Macerone & Squire
1840 - La G.S.C.C. de F. Hill
1854 – Bordino
1858 - Voiture légère de Thomas Rickett
1860 - Voiture de Jean Joseph Etienne Lenoir  
1862 - Voitue de Greenwich par T. Cowan
1873 - L'Obéissante deBollee
1878 - Jacquot Tonneau 
1878 - La Mancelle d'Amédée Bollee
1881 - La Rapide d'Amédée Bollee
1885 - De Dion Bouton
Durante la segunda mitad del siglo XIX se manifestó la necesidad cada vez mayor de un vehículo mecánico que pudiese transitar por las calles. La invención del coche de vapor fracasó por ser una máquina muy pesada y de difícil conducción.
El nacimiento del automóvil llegógracias al invento de Dunlop, las llantas neumáticas, pero también se necesitaba de un motor. Esta exigencia se cumplió con la aparición del motor eléctrico, una vez solucionados los problemas de la generación de corriente y su distribución.

Otros inventores, en cambio, investigaron en otra dirección: el motor de gas.
Etienne Lenoir, un ingeniero francés, construyó en 1883 una máquina que eraimpulsada con gas de carbón común: llegó a colocarla sobre ruedas y viajaba en ella.

Siegred Marcus, un inventor vienés, utilizó por primera vez en 1875 gas de petróleo para mover un pequeño coche por las calles de Viena.

En 1884, el inglés Edward Butler equipó en Londres un pequeño triciclo con un motor de nafta de dos cilindros, gasificador y encendido eléctrico. Era uno de los inventos másadelantados para esa época, pero no tuvo demasiado éxito por la "ley de la bandera roja", que prohibía a los vehículos sin caballos transitar a más de 6 1/2 kilómetros por hora en los caminos libres y 3,2 kilómetros por hora en lugares poblados.

Otto
En Alemania, entre tanto, se produjo un progreso permanente. Empezó en 1872 con el motor de gas de Nikolaus Otto. Si bien esta máquina dependíadel gas de la cañería común, significó un gran adelanto. Otto utilizó el sistema de émbolo-cilíndrico de la máquina de vapor; pero en su motor -y desde entonces en todos los motores de explosión- la combustión tenía lugar en el interior y no en una caldera especial, como en las máquinas de vapor.

Gottlieb Daimler ingresó en las fábricas de Otto y contribuyó en gran escala a mejorar el motor de...