Evolucion En La Construccion

En el siglo 20, la tecnología de construcción de puentes evolucionado y se vio impulsado por la
La Revolución Industrial. A la vuelta del siglo, puentes de acero estaban clavados juntos, no
atornilladas, los puentes de concreto fueron lanzados en el lugar, no prefabricados, y eran miembros de la gran puente
construido a partir de barras de cordón y secciones más pequeñas, no rodó en una solapieza. El plástico no se había
inventado. Las técnicas de construcción, tales como post-tensado, muros pantalla, la congelación del suelo, y
muros de tierra armada aún no había sido concebido. Topografía se realizó mecánicamente
ya que la tecnología infrarroja, óptica aún 75 años de distancia.
La construcción del puente está cambiando a medida del nuevo milenio comienza. Nueva construccióntécnicas y materiales nuevos están surgiendo. También hay nuevos temas que enfrenta el puente
industria de la construcción en relación a las necesidades de investigación relacionados con estas nuevas técnicas y
los materiales.
Puentes de tramo largo
Puentes Colgantes
Mientras que la construcción de puentes colgantes se llevó a cabo a un ritmo moderado durante todo el día 20
siglo, un número sinprecedentes de vanos de longitudes de registro notable fueron construidos en el
Lejano Oriente y Dinamarca. Tanto el Puente de Akashi Kaikyo en Japón y el Gran Puente de la correa
en Dinamarca se completó en 1998. El Puente de Akashi Kaikyo es el más grande de la suspensión
puente en el mundo, con una duración de 1.991 m, y el Puente del Gran Belt es el segundo más grande,
con una duración de1.624 m.
Mientras que la longitud se extiende por casi se han quintuplicado durante el transcurso de este siglo,
que puede haber llegado a sus límites físicos con los materiales de hoy en día. La investigación se
necesarias para desarrollar la nueva y ultra-alta resistencia de alambre de acero o de cable de fibra de carbono para
construcción de los cables de suspensión más principales quehacen posible aumentar la longitud de palmo a
más allá de 2000 m.
Al entrar en el nuevo milenio, la rehabilitación y el mantenimiento continuo de los existentes
puentes colgantes que seguir así. Las recientes medidas de rehabilitación para los principales
Los cables y sistemas de suspensión de estos puentes han descubierto a través de la degradación
corrosión y fragilización por hidrógeno. Senecesita investigación para determinar el resto de
vida útil de los cables de puente colgante y qué medidas se pueden tomar para disminuir o
detener el proceso de degradación.
Transporte en el Nuevo Milenio 2
Otros componentes de puentes de tramo largo, existentes y nuevos, se revolucionó en
La tecnología se mueve hacia adelante. Los avances en la tecnología de la cubierta están produciendofuertes, más ligeros
cubiertas. Ortotrópico y cubiertas exodermic se están convirtiendo cada vez más popular en el tramo largo
estructuras como medio de reducir la carga muerta. Rodamientos, sistemas de unión y reforzamiento sísmico
componentes son cada vez más eficiente a medida que las grandes instalaciones de prueba son
construido.
Me alojé por cable-Puentes
Permaneció por cable-puentes sonun fenómeno de la segunda mitad de este siglo, y se han convertido
más eficiente y más largo en duración como consecuencia de los avances en la tecnología informática durante el
1980 y 1990. Quedó cable puentes representan una alternativa eficaz a la suspensión
puentes, especialmente cuando se extiende en el rango de 300 a 500 m. Sin embargo, se extiende por registro,

como el cruce de Tataraen Japón, están en el rango de 900 metros.
Tal vez uno de los mayores motivos de preocupación y debate en relación con atirantado
la construcción de puentes es medidas de protección para los tendones estancia. El debate se centra en
el uso de epoxi frente a la lechada, cables o quedarse encerrado nonencased, y una variedad de temas
relativas a la protección de estos elementos clave de...