Evolucion Historica De Ferrocarriles En Los Valles Del Tuy

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular Para la Educación
U.E.P. José María Carreño
3er año Sección D












INTEGRANTES:
Profesores: Gonzales Nathan #12
Herrera Virgilio #13
Alejandrina Palacios Ojeda Freiver #27
Rosmari LeonRamos Daniel #30
Arelis Nieves Torres Manuel #36
Tovar Yeferson #38
Vargas Maikel #39

INTRODUCCION

El ferrocarril siempre ha representado en Venezuela un sueño, una esperanza, una necesidad, hay un convencimiento colectivo de generación en generación que construir ferrocarriles para cubrir el territorionacional, de norte a sur y de este a oeste es un imperativo del progreso y la civilización. Don Rómulo Gallegos soñó con un gran ferrocarril que cruzaría las llanuras del Apure y del Guarico y así pudiese llegar la civilización a las tierras dominadas por la barbarie. Sin embargo ese sueño colectivo sigue allí, esperando. Parcialmente durante muchos años se han construido tramos de víasferroviarias.


“Los locos abren los caminos que más tarde recorren los sabios” C. Dossi.

Antes de la contruccion de ferrocarriles en los Valles del Tuy ya en 1824, en pleno periodo de la Independencia, cuando Venezuela pertenecía a la “Gran Colombia”, se comisionó a un joven ingeniero inglés, Robert Stephenson, ( inventor de la locomotora ) por la Colombian Mines Association, para estudiar lafactibilidad de construir un tajamar y un muelle en el puerto de la Guaira y unirlo a Caracas mediante un ferrocarril .Proyecto sumamente caro para la época, 160.000 libras esterlinas, por lo cual el inventor recomendó que la inversión no se justificaba por su baja rentabilidad. En 1854 el General José Gregorio Monagas decretó la construcción de un ferrocarril que uniera a la Guaira, con Caracas, losValles de Aragua, Valencia y Puerto Cabello.
El primer gobernante que inicia un plan ferrocarrilero nacional es el General Antonio Guzmán Blanco, el ferrocarril de Aroa a Tucaras concluye en 1877 financiado por la Compañía Inglesa que explotaba las minas de Aroa. En 1873 se inician los estudios para la construcción del ferrocarril Caracas –LaGuaira y concluida después de superar los más variados problemas el 25 de julio de 1883 con motivo del Centenario del nacimiento del Libertador. El ferrocarril Caracas - Valencia construido y financiado por Alemania empieza a funcionar a partir de 1888 y el ferrocarril a los Valles del Tuy, conocido como Ferrocarril Central de Venezuela , construido y financiado por los ingleses empieza a funcionar apartir de 1885.Este último tenía una longitud de 73,48 kilómetros, con una inversión de 19.630.000 bolívares. Su estación en Caracas estaba situada en Quebrada Honda, donde hoy esta ubicada la gran Mezquita de Caracas, hasta la estación Santa Lucía tenía 41 kilómetros y superaba 14 túneles y el puente El Rosario con 100 mts. el más largo de Venezuela en su época.
Este ferrocarril entraba por SantaLucía a los Valles Tuyeros y tenía estaciones en Santa Teresa, San Francisco de Yare y Ocumare del Tuy, en el sector Aponte, donde hoy está ubicada la empresa Pampero. Este ferrocarril fue de gran utilidad para la región del Tuy, pues permitía gran comodidad para los pasajeros que ya no tenían que hacer el recorrido a lomo de caballos o burros para el transporte de las cargas y productosagrícolas, Sin embargo a partir de los años 40 se inicia un proceso de decaimiento en el uso del ferrocarril, empieza la decadencia del tren y su desplazamiento por el uso de automóviles, camiones y autobuses. Nace el país gasolinero. Esta competencia puso fin a la era del ferrocarril iniciada por Guzmán Blanco. Venezuela empezó a invertir en carreteras, se descuidó el mantenimiento de las vías férreas,...