Evolucion Tranvia España

En este trabajo haré un recorrido por la historia del tranvía en España para conocer cuales han sido los cambios que se han dado a lo largo de los años en este medio de transporte cada día mas presente en la vida de los ciudadanos. Comenzare contando la primera aparición del tranvía en el estado y seguiré con los demás lugares en los que fue apareciendo y como se desarrollo su implantación encada una de las ciudades, después en cada uno de los casos contare si actualmente disponen de tranvía o no. En la segunda parte del trabajo hablare del caso concreto de Bilbao, ya que me resulta mas cercano, primero contare cual era el modelo antiguo de tranvía, cual es el actual y para finalizar contare cuales son los proyectos que existen para el desarrollo del tranvía actual.

Los primerostranvías que comenzaron a circular por España fueron, en 1871 Madrid, en 1872 Bilbao y Barcelona, en 1876 Valencia, en 1885 Zaragoza, en 1887 Sevilla y por ultimo en 1891 en Palma de Mallorca, y estas serán las ciudades que tratare en el trabajo.

El tranvía en Madrid
La primera vez que un tranvía circulo en España fue en 1871, en Madrid, y concretamente la linea conectaba Sol y el barrio deSalamanca. Su inauguración y posterior expansión no fue fácil ya que el ayuntamiento alegaba que las calles no estaban preparadas para que un tranvía circulara por ellas ya que eran demasiado estrechas. En cuanto a los diferentes modelos de tranvía, el primero de ellos, el de 1871 eran una especie de coches tirados por mulas, poco después y gracias a su expansión aparecieron los tranvías de vapor queno solo conectaba los diferentes barrios de Madrid sino que también lo hacia con localidades cercanas. En 1878 gracias a los avances de la época aparecen los tranvías eléctricos que conectaban Sol con Serrano y con Hipódromo.
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Gracias a este tercer modelo de tranvía los pasajeros se triplican respecto a los primeros años, también permite la creación de nuevos barrios en Madrid y porsupuesto al ser el único método de transporte publico era una gran ventaja para aquellos ciudadanos que no disponían de un vehículo privado. Pero no todo son ventajas ya que el aumento de la velocidad que se produce en estos nuevos tranvías lleva a que la cantidad de atropellos de peatones también aumenten.

En cuanto a los transportes públicos, como antes decía, la no existencia de rivales para eltranvía en este ámbito hacia que este tendría un protagonismo indiscutible, pero entre 1920 y 1921 aparecen el metro y el autobús. El metro no resulta ser competencia para el tranvía ya que su construcción es mucho mas cara y sus recorridos son muy limitados, en cambio los autobuses si fueron una gran competencia y por ellos los tranvías se vieron forzados a reducir sus precios, pero en 1926 con lapronta desaparición del autobús por suspensión de pagos este problema desaparece.

En 1930 era tal la cantidad de diferentes compañías de tranvías que circulaban por Madrid, llegando incluso a crearse atascos de tranvías en la zona de la Puerta del Sol, que el ayuntamiento crea la Empresa Mixta de Transportes Urbanos que se encarga de repartir las diferentes lineas entre diferentes empresas yde volver a poner en marcha las lineas de autobús.

Entre los años 1936 y 1939 durante la guerra civil vuelven a desaparecer los servicios prestados por la Empresa Mixta de Transportes Urbanos en la zona oeste de Madrid, pero una vez finaliza la guerra y con el paso del tiempo todo va volviendo a la normalidad. En 1947 se crea la Empresa Municipal de Transportes que tiene como uno de losprincipales objetivos liberar la zona de la Puerta del Sol, que como antes decía seguía estando plagada de lineas de tranvía pese a la creación de la anterior E.M.T.U. El final de este proceso de “liberalización de tranvías” de la Puerta del Sol llega en 1949 cuando el ultimo tranvía circulo por allí.

A partir de 1949 comienza el declive del tranvía, no solo se da por un motivo, son varios los que...