EXAMEN DE INDICADORES DE MEDICIÓN E INTERPRETACIÓN.
Páginas: 6 (1299 palabras)
Publicado: 10 de julio de 2014
EXAMEN DE INDICADORES DE MEDICIÓN E INTERPRETACIÓN.
Índice.
Introducción.
El presente informe tiene por objetivo dar a conocer el proceso de mantenimiento de las bombas de fluido de desulfurización en la planta de AES Gener, en la cual se describirá un fallo producido en esa sección, el análisis de esta fallase entregarán datos técnicosdel funcionamiento del sistema, plan de mantenimiento tanto del fabricante y del propuesto según este informe.
Además se incluirán los análisis y sus respectivos resultados, diagramas de funcionamiento y anexos para complementar al final de este informe.
Descripción general del sistema.
El sistema de desulfurización es un proceso en que se lleva a la caldera depara abatir o disminuir las emisiones de CO2, consta con dos sistemas de bombas, para la debida rotación y evitar el sobretrabajo.
La bomba centrifuga que se describe en este informe tiene las siguientes características de placa:
Motor de 400 volt.
Amperaje nominal a plena carga 8 amperes.
Transmisión de fuerza mediante poleas y correas.
Bomba con un caudal máximo de 16 M3 .Presión de descarga con válvula a 100% abierta 4 Bar.
El caudal de la bomba es regulado según necesidad del proceso a través de una válvula de abertura controlada instalada en la línea de descarga de la bomba.
Antecedentes del problema.
La bomba B de desfulrurización estaba con un fallo de hace tres meses, producto del endurecimiento del fluido, provocando que ingresara ala bomba A proveniente de una línea común de descarga y forzar a la bomba B a trabajar de forma continua, con un riesgo de un paro en la generación de energía eléctrica. Al cortar la línea de descarga se encontró que la lechada estaba solidificada, y al desmontar y desarmar la bomba, se encontró que también tenía fluido solidificado.
Metodología de análisis de falla.
Lugar donde seproduce la falla: La falla ocurre en las bombas de lechada de cal.
¿En qué consiste la falla?: La falla consiste en la detención de la bomba B. Esta bomba lleva el fluido desulfurizante a un atomizador en la caldera para abatir las emisiones de co2.
Elementos involucrados: Bomba B, línea de descarga, válvula de selección de ésta bomba, bomba A.
Reducción del campo de búsqueda:Debido a que la bomba B está en fallo, hay que enfocarse en esa sección.
Posibles causas de la falla: Falla en la bomba, obstrucción de la línea o falla de la válvula.
Ejecutar la acción correctiva: Tras los últimos análisis, se determinará que elemento a reparar o cambiar.
Mantenimiento.
Motor:
Inspeccionar el motor regularmente y mantenerlo limpio y seco. En caso de extrema suciedad odepósitos, limpie los canales de aire periódicamente.
Si el período de detención o bodegaje es mayor a un mes, mueva el eje a mano para chequear la rotación suave de los rodamientos, revise la aislación y la resistencia del bobinado como mínimo cada tres meses.
Para limpiar las bobinas del estator, use una brocha suave y un solvente de acción lenta.
Lubricación:
Los rodamientos con doble sello prelubricados sin engrasadores son adecuadamente engrasados de por vida por fabricación y no necesitan relubricación.
Motores con elementos de relubricación están empacados con grasa para el trabajo inicial y deberían ser chequeados y relubricados periódicamente dependiendo del tipo de servicio (ver tabla más abajo) para mantener un máximo de vida de los rodamientos.
No lubrique excesivamente o muyfrecuentemente para evitar daños en los rodamientos y fuga de grasa.
Tanto que la lubricación es llevada de acorde con la tabla, los rodamientos no mostrarán problemas con su operación aún en el caso de la relubricación la grasa no se observa en el drenaje es porque la grasa vieja se acomoda en la cámara del rodamiento.
En el caso del reemplazo inicial, poner un tercio del monto inicial de...
EXAMEN DE INDICADORES DE MEDICIÓN E INTERPRETACIÓN.
Índice.
Introducción.
El presente informe tiene por objetivo dar a conocer el proceso de mantenimiento de las bombas de fluido de desulfurización en la planta de AES Gener, en la cual se describirá un fallo producido en esa sección, el análisis de esta fallase entregarán datos técnicosdel funcionamiento del sistema, plan de mantenimiento tanto del fabricante y del propuesto según este informe.
Además se incluirán los análisis y sus respectivos resultados, diagramas de funcionamiento y anexos para complementar al final de este informe.
Descripción general del sistema.
El sistema de desulfurización es un proceso en que se lleva a la caldera depara abatir o disminuir las emisiones de CO2, consta con dos sistemas de bombas, para la debida rotación y evitar el sobretrabajo.
La bomba centrifuga que se describe en este informe tiene las siguientes características de placa:
Motor de 400 volt.
Amperaje nominal a plena carga 8 amperes.
Transmisión de fuerza mediante poleas y correas.
Bomba con un caudal máximo de 16 M3 .Presión de descarga con válvula a 100% abierta 4 Bar.
El caudal de la bomba es regulado según necesidad del proceso a través de una válvula de abertura controlada instalada en la línea de descarga de la bomba.
Antecedentes del problema.
La bomba B de desfulrurización estaba con un fallo de hace tres meses, producto del endurecimiento del fluido, provocando que ingresara ala bomba A proveniente de una línea común de descarga y forzar a la bomba B a trabajar de forma continua, con un riesgo de un paro en la generación de energía eléctrica. Al cortar la línea de descarga se encontró que la lechada estaba solidificada, y al desmontar y desarmar la bomba, se encontró que también tenía fluido solidificado.
Metodología de análisis de falla.
Lugar donde seproduce la falla: La falla ocurre en las bombas de lechada de cal.
¿En qué consiste la falla?: La falla consiste en la detención de la bomba B. Esta bomba lleva el fluido desulfurizante a un atomizador en la caldera para abatir las emisiones de co2.
Elementos involucrados: Bomba B, línea de descarga, válvula de selección de ésta bomba, bomba A.
Reducción del campo de búsqueda:Debido a que la bomba B está en fallo, hay que enfocarse en esa sección.
Posibles causas de la falla: Falla en la bomba, obstrucción de la línea o falla de la válvula.
Ejecutar la acción correctiva: Tras los últimos análisis, se determinará que elemento a reparar o cambiar.
Mantenimiento.
Motor:
Inspeccionar el motor regularmente y mantenerlo limpio y seco. En caso de extrema suciedad odepósitos, limpie los canales de aire periódicamente.
Si el período de detención o bodegaje es mayor a un mes, mueva el eje a mano para chequear la rotación suave de los rodamientos, revise la aislación y la resistencia del bobinado como mínimo cada tres meses.
Para limpiar las bobinas del estator, use una brocha suave y un solvente de acción lenta.
Lubricación:
Los rodamientos con doble sello prelubricados sin engrasadores son adecuadamente engrasados de por vida por fabricación y no necesitan relubricación.
Motores con elementos de relubricación están empacados con grasa para el trabajo inicial y deberían ser chequeados y relubricados periódicamente dependiendo del tipo de servicio (ver tabla más abajo) para mantener un máximo de vida de los rodamientos.
No lubrique excesivamente o muyfrecuentemente para evitar daños en los rodamientos y fuga de grasa.
Tanto que la lubricación es llevada de acorde con la tabla, los rodamientos no mostrarán problemas con su operación aún en el caso de la relubricación la grasa no se observa en el drenaje es porque la grasa vieja se acomoda en la cámara del rodamiento.
En el caso del reemplazo inicial, poner un tercio del monto inicial de...
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