Examen Formacion Maritima

1. Cual de la legislación siguiente podemos considerarla como el verdadero
germen de los convenios internacional relativos a la seguridad marítima:
⦁ Leyde Marina Mercante francesa de 1907
⦁ Merchant Shipping Act de 1894
⦁ Diversos comités elaborados por reino unido referentes a la materia (1836)
2. Se conoce como Ley Plimsoll a:
⦁ La Merchant Shipping Act de 1850
⦁ La Merchant Shipping Act de1876
⦁ La Merchant Shipping Act de 1894
3. señala cual de estos factores NO tuvo influencia en la internacionalización de
las normas relativas a la segurdad marítima:
⦁ El régimen jurídico de los buques en alta mar
⦁ La inseguridad jurídica de los buques en puertos extranjeros debidos a la
diversidad de normas reglamentarias y administrativas
⦁ Los avances tecnológicos aplicados a los buques aprincipios del siglo XX
4. En 1889 se celebró en Washington una conferencia internacional en la cual se
aprobó:
⦁ El codigo internacional de señales
⦁ El convenio internacional sobre telegrafia
⦁ El convenio internacional para prevenir abordaje en el mar
5. Señala cual de estas afirmaciones NO es correcta:
⦁ El convenio constitucional de la actual Organización Martima Internacional
estuvo en vigor el6de marzo de 1948
⦁ La Organización Maritima Consultiva Intergubernamental pasó a
denominarse Organización Maritima Internacional a partir del 22 de mayo de
1982
⦁ El convenio constitutivo de la actual Organización Maritima Internacional
fue adoptada el 6 de marzo de 1948
6.El convenio constitutivo de la organización marítima internacional marca
como objetivos de la misma:
⦁ La seguridad marítima,la prevención de la contaminación y la eficiencia en
la navegación
⦁ El establecimiento de normas relativas a la navegación oceánica asi como el
estudio de siniestros marítima
⦁ La seguridad marítima, la prevención de la contaminación y el estado de
siniestro maritimo
7.La organizacion marítima internacional:
⦁ Tiene como órganos rectores ña asamblea y el consejo
⦁ El órgano ejecutivo es laasamblea
⦁ Los comités son los únicos órganos de los que se constituye IMO
8.Señala cual de estas afirmaciones NO es correcta:
⦁ El Comité de Facilitación no es un organo principal sino auxiliar,
contituyendo cuya función es reducir la excesiva burocracia generada en el tra.
Internacional.

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⦁ El Comité de facilitación es un comité principal desde el año 2008 y se
compone de todos los estadosmiembros de IMO.
⦁ El Comité de Facilitación no es un organo principal sino auxiliar,
coordinado en 1972 y cuya función es determina cual son lasm dificultades
con las que los estados de abanderamiento se enfrentes a la hora de implantar
los Convenios Internacionales.
9.El Primer Convenio SOLAS que se firmo bajo la supervicion de IMO fue:
⦁ El Convenio SOLAS de 1948.
⦁ El Convenio SOLAS de 1974.
⦁ ElConvenio SOLAS de 1960.
10.El Convenio SOLAS que actualmente se encuentra en vigor es:
⦁ El Convenio SOLAS de 1960con las enmiendas que se han ido
introduciendo.
⦁ El Convenio SOLAS de 1974 y su protocolo del 1978 y de 1988.
⦁ El Convenio SOLAS de 1974 y su protocolo de 1978.
11.El Procedimiento de enmienda tacitas significa:
⦁ Que la enmienda entra en vigor en el momento que haya sido aceptada pordos de los Gobiernos Contratantes.
⦁ Se parte de las hipótesis de que los gobiernos estan a favor de las enmiendas
y se constituyen aceptadas si transcurrido un plazo de dos años no ha dado a
conocer sus objeciones.
⦁ Que las enmiendas entra en vigor cuando sea aprobada por 1/3 de los estados
firmantes o cuyas flotas mercantes representen como mínimo el 50% del
tonelaje bruto de la flota mercantemundial.
12.El Convenio actual SOLAS se aplica:
⦁ A todos los buques de mas de 500TRB.
⦁ A todos los buques de más de 500TRB que realecen viajes internacionales.
⦁ A todos los buques, con independencia del TRB.
13.Según las disposiciones del SOLAS, las investigaciones de siniestro marítimos:
⦁ No puede llevar a la modificación de alguna de las reglas.
⦁ Establece la obligación de los diferentes...