Examen teorico licencia de mecanico de avion

ESTRUCTURA DE AERONAVES M.M.A.F.
1 ¿CÓMO SE DEFINE LA LÍNEA BUTTOCK DE UN AVIÓN? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 6, PÁRRAFO 3.
A) ES UNA MEDIDA A LA IZQUIERDA Y A LA DERECHA, PARALELA A LA LÍNEA CENTRALVERTICAL.
B) ES UNA MEDIDA A LA IZQUIERDA, Y/O A LA DERECHA Y PERPENDICULAR A LA LÍNEA CENTRAL VERTICAL.
C) ES UNA MEDIDA AMPLIA A LA DERECHA Y PARALELA A LA LÍNEA CENTRAL HORIZONTAL.
2 LA ESTACIÓNDEL FUSELAJE (FS) 527 SIGNIFICA QUE ESTÁ A 527 PULGADAS DESDE: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 6, PÁRRAFO 2.
A) EL DATO DE REFERENCIA (RD).
B) LA NARIZ DEL AVIÓN.
C) EL CENTRO DEL EJE DEL TREN DE NARIZ.
3¿POR CUÁNTAS PARTES PRINCIPALES ESTA FORMADA LA ESTRUCTURA DE UNA AERONAVE DE ALA FIJA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 1.
A) 5.
B) 4.
C) 6.
4 LOS MIEMBROS ESTRUCTURALES ESTÁN DISEÑADOS PARASOPORTAR: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 2.
A) CARGAS LATERALES.
B) CARGAS TERMINALES.
C) CARGAS TERMINALES MÁS QUE CARGAS LATERALES.
5 LOS ESFUERZOS PRINCIPALES A LOS CUALES ESTÁ SOMETIDA UNAAERONAVE SON: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 5.
A) 5.
B) 4.
C) 6.
6 EL ESFUERZO DE TENSIÓN ES AQUEL QUE TIENDE: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 5.
A) A SEPARAR LA PIEZA.
B) A COMPRIMIR LAPIEZA.
C) A GIRAR LA PIEZA.
7 CUANDO SE PRODUCE EL ESFUERZO DE FLEXIÓN (DOBLES) ¿QUÉ ESFUERZOS SE DESARROLLAN SOBRE LAS PARTES INVOLUCRADAS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 10.
A) CORTE YTORSIÓN.
B) COMPRESIÓN Y TENSIÓN.
C) COMPRESIÓN Y CORTE.ESTRUCTURA DE AERONAVES M.M.A.F.
1 ¿CÓMO SE DEFINE LA LÍNEA BUTTOCK DE UN AVIÓN? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 6, PÁRRAFO 3.
A) ES UNA MEDIDA A LAIZQUIERDA Y A LA DERECHA, PARALELA A LA LÍNEA CENTRAL VERTICAL.
B) ES UNA MEDIDA A LA IZQUIERDA, Y/O A LA DERECHA Y PERPENDICULAR A LA LÍNEA CENTRAL VERTICAL.
C) ES UNA MEDIDA AMPLIA A LA DERECHA YPARALELA A LA LÍNEA CENTRAL HORIZONTAL.
2 LA ESTACIÓN DEL FUSELAJE (FS) 527 SIGNIFICA QUE ESTÁ A 527 PULGADAS DESDE: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 6, PÁRRAFO 2.
A) EL DATO DE REFERENCIA (RD).
B) LA NARIZ...