Examen
Páginas: 3 (702 palabras)
Publicado: 8 de noviembre de 2012
AEROCLUB RIO GALLEGOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
ESCUELA DE VUELO PA-A-28-161 WARRIOR II
FUEGO (MOTOR) DURANTE PUESTA EN MARCHA ARRANCADOR CONTROL DE MEZCLA ACELERADOR BOMBA DE COMBUSTIBLESELECTOR DE TANQUE DE COMB. ACOPLAR MARCHA LENTA – CORTADO TODO ABIERTO DETENER CERRADOS
SI EL FUEGO CONTINUASE, EVACUAR EL AVION
PERDIDA DE POTENCIA DURANTE EL DESPEGUE CON PISTA REMANENTESUFICIENTE
CON PISTA REMANENTE SUFICIENTE, EFECTUAR UN ATERRIZAJE NORMAL
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PERDIDA DE POTENCIA EN ELDESPEGUE SIN PISTA REMANENTE VELOCIDAD AIRE CALIENTE AL CARBURADOR CONTROL DE MECLA BOMBA DE COMBUSTIBLE SELECTOR DE TANQUE INYECTOR 73 KIAS COLOCAR CONFIRMAR EN RICA CONFIRMAR CONECTADA CONFIRMAR EN TANQUEMAS LLENO CONFIRMAR TRABADO
SI NO SE LOGRA RESTAURAR LA POTENCIA, EFECTUAR UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA, SIGUIENDO AL FRENTE Y VIRANDO, SUAVEMENTE, SOLO PARA SALVAR OBSTACULOS. PROXIMO ALATERRIZAJE, EVALUAR LA POSIBILIDAD DE COLOCAR FULL FLAP PARA LOGRAR REDUCIR AL MAXIMO LA VELOCIDAD ANTES DEL TOQUE
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ESCUELA DE VUELO PA-A-28-161 WARRIOR IIPERDIDA DE POTENCIA EN VUELO VELOCIDAD AIRE CALIENTE AL CARBURADOR CONTROL DE MECLA BOMBA DE COMBUSTIBLE SELECTOR DE TANQUE INYECTOR
INSTRUMENTOS DE MOTOR
73 KIAS COLOCAR CONFIRMAR EN RICACONFIRMAR CONECTADA CONFIRMAR EN TANQUE MAS LLENO CONFIRMAR TRABADO
CONTROLAR, SI NO HAY PRESION DE COMBUSTIBLE VERIFICAR LA POSICION DE LA LLAVE SELECTORA
EVACUACION DE LA AERONAVE FRENO DEESTACIONAMIENTO CONTROL DE MEZCLA MASTER SWITCH MAGNETOS SELECTORA DE TANQUES DE COMB. CINTURONES Y ARNESES MATAFUEGOS COLOCADO CORTADO CORTADO DESCONECTADOS POSICION CERRADOS SOLTAR TOMAR Y ABANDONAR LAAERONAVE
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PRESION DE ACEITE BAJA
ATERRIZAR TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE. PREPARARSE PARA UN ATERRIZAJE...
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FUEGO (MOTOR) DURANTE PUESTA EN MARCHA ARRANCADOR CONTROL DE MEZCLA ACELERADOR BOMBA DE COMBUSTIBLESELECTOR DE TANQUE DE COMB. ACOPLAR MARCHA LENTA – CORTADO TODO ABIERTO DETENER CERRADOS
SI EL FUEGO CONTINUASE, EVACUAR EL AVION
PERDIDA DE POTENCIA DURANTE EL DESPEGUE CON PISTA REMANENTESUFICIENTE
CON PISTA REMANENTE SUFICIENTE, EFECTUAR UN ATERRIZAJE NORMAL
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PERDIDA DE POTENCIA EN ELDESPEGUE SIN PISTA REMANENTE VELOCIDAD AIRE CALIENTE AL CARBURADOR CONTROL DE MECLA BOMBA DE COMBUSTIBLE SELECTOR DE TANQUE INYECTOR 73 KIAS COLOCAR CONFIRMAR EN RICA CONFIRMAR CONECTADA CONFIRMAR EN TANQUEMAS LLENO CONFIRMAR TRABADO
SI NO SE LOGRA RESTAURAR LA POTENCIA, EFECTUAR UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA, SIGUIENDO AL FRENTE Y VIRANDO, SUAVEMENTE, SOLO PARA SALVAR OBSTACULOS. PROXIMO ALATERRIZAJE, EVALUAR LA POSIBILIDAD DE COLOCAR FULL FLAP PARA LOGRAR REDUCIR AL MAXIMO LA VELOCIDAD ANTES DEL TOQUE
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INSTRUMENTOS DE MOTOR
73 KIAS COLOCAR CONFIRMAR EN RICACONFIRMAR CONECTADA CONFIRMAR EN TANQUE MAS LLENO CONFIRMAR TRABADO
CONTROLAR, SI NO HAY PRESION DE COMBUSTIBLE VERIFICAR LA POSICION DE LA LLAVE SELECTORA
EVACUACION DE LA AERONAVE FRENO DEESTACIONAMIENTO CONTROL DE MEZCLA MASTER SWITCH MAGNETOS SELECTORA DE TANQUES DE COMB. CINTURONES Y ARNESES MATAFUEGOS COLOCADO CORTADO CORTADO DESCONECTADOS POSICION CERRADOS SOLTAR TOMAR Y ABANDONAR LAAERONAVE
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ESCUELA DE VUELO PA-A-28-161 WARRIOR II
PRESION DE ACEITE BAJA
ATERRIZAR TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE. PREPARARSE PARA UN ATERRIZAJE...
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