Examenes
Páginas: 133 (33213 palabras)
Publicado: 26 de junio de 2012
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
1
LA SUPERFICIE DE FLOTACIÓN ES EL PLANO QUE: a. b. c. d. Separa la obra viva de la obra muerta. Divide al buque por la mitad. El plano de simetría. La sección media.
2
UNA GAZA ES: a. b. c. d. El cuerpo de un cabo. Una rotura de un cordón. La longitud de la circunferencia del cabo. Un asa en el extremo de un cabo.
3
LA CAVITACIÓN ES UN FENÓMENO QUE SEPRODUCE EN: a. b. c. d. En el espacio del motor. El ancla al fondear. En las palas de la hélice. Sobre el plano de deriva.
4
LAS PINTURAS BITUMINOSAS SE UTILIZAN: a. b. c. d. Como acabados. En lugar de los barnices. Como impermeabilizantes en zonas sumergidas. En los acabados.
5
LAS CORNAMUSAS SE UTILIZAN PARA: a. b. c. d. Afirmar cabos de poca mena. Como elementos de adorno. Paraorincar un ancla. Para fondear.
6
LA ANCHURA DEL BUQUE DE BABOR A ESTRIBOR SE DEFINE COMO: a. b. c. d. Eslora. Puntal. Manga. Asiento.
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
7
PARA UNIR DOS CABOS EMPLEAREMOS UN: a. b. c. d. Nudo de pescador. Ballestrinque. As de guía. Cote.
8
EL ARQUEO DE UNA EMBARCACIÓN NOS MIDE: a. b. c. d. El peso. La capacidad de maniobra. El lastre. El volumen de losespacios cubiertos y cerrados.
9
LA RODA ES: a. b. c. d. La zona de la toldilla. La unión del timón con la popa. La continuación de la quilla en la zona de la proa. Una cubierta.
10
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE ENTRE LA QUILLA Y LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE LLAMA: a. b. c. d. El calado. La obra viva. La obra muerta. El puntal.
11
LA PIEZA QUE MUEVE EL TIMÓN MANUAL ES LA: a. b. c. d.Pala. Lenteja. Caña. Cruz.
12
EL ESTUDIO DE LOS MOVIMIENTOS DEL BUQUE DE BABOR A ESTRIBOR, CON OBJETO DE CONOCER SU SITUACIÓN DE EQUILIBRIO ES: a. b. c. d. El arqueo. La estabiliad estática universal. El asiento. La eslora.
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
13
AL COMPARAR CABOS DE FIBRAS SINTÉTICAS, EL DEL POLIPROPILENO PRESENTARÁ: a. b. c. d. Mayor carga. Mayor elasticidad. Menor densidad,flota. Todas son correctas.
14
LA EXPRESIÓN CHICOTE SIGNIFICA: a. b. c. d. El cuerpo de un cabo. El extremo de un cabo. El diámetro de un cabo. Todas son correctas.
15
SI QUEREMOS ACOTAR UN CABO CON UN NUDO, USAREMOS: a. b. c. d. Un cote. Una gaza. Una margarita. Un as de guía.
16
LA OBRA VIVA ESTÁ: a. b. c. d. Por debajo de la línea de flotación. En la zona de proa. Al lado delas amuras. Bañera.
17
EL DESPLAZAMIENTO TOTAL ES: a. b. c. d. El empuje. El volumen de la carena. El peso total del buque. La eslora.
18
LOS ÁNODOS DE ZINC SE UTILIZAN: a. b. c. d. Para lastre. Como orzas. Para proteger los elementos metálicos de la obra viva de la acción galvánica. Como decoración.
19
UN CABO TEJIDO PRESENTA A DIFERENCIA DE UNO ACOLCHADO: a. b. c. d. Mayordurabilidad. Mayor formación de cocas. Mayor dificultad de manejo. Forma menos cocas.
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
20
LA CAÑA ES UN ELEMENTO DE: a. b. c. d. La jarcia de labor. El timón, para usarlo manualmente. El doble fondo. La zona de proa.
21
EL KEVLAR, PRESENTA COMO CARACTERÍSTCA: a. b. c. d. Gran elasticidad. Baja resistencia. Es atacado por los rayos ultravioletas. Resiste muypoco al rozamiento.
22
EL ARQUEO ES UNA MEDIDA DE: a. b. c. d. Desplazamiento del buque. Volumen de los espacios cubiertos y cerrados. Capacidad de carga. Cantidad de lastre.
23
LLAMAMOS TIMONES COMPENSADOS A LOS QUE: a. b. c. d. Toda la pala se compensa en el azafrán. La pala va a proa del eje. La pala va a popa del eje. Parte de la pala va a popa del eje y parte a proa del eje.
24LA MÁXIMA ANCHURA DE BABOR A ESTRIBOR SE DENOMINA: a. b. c. d. Eslora. Registro. Puntal. Manga.
25
LA SUPERFICIE DE FLOTACIÓN SEPARA: a. b. c. d. La cubierta. El calado. El franco bordo. La obra viva de la muerta.
26
¿QUÉ ES UNA BULARCAMA? a. b. c. d. Un elemento de amarre. Una cuaderna reforzada. Un ancla pesada. La fogonadura de un palo.
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
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LA...
1
LA SUPERFICIE DE FLOTACIÓN ES EL PLANO QUE: a. b. c. d. Separa la obra viva de la obra muerta. Divide al buque por la mitad. El plano de simetría. La sección media.
2
UNA GAZA ES: a. b. c. d. El cuerpo de un cabo. Una rotura de un cordón. La longitud de la circunferencia del cabo. Un asa en el extremo de un cabo.
3
LA CAVITACIÓN ES UN FENÓMENO QUE SEPRODUCE EN: a. b. c. d. En el espacio del motor. El ancla al fondear. En las palas de la hélice. Sobre el plano de deriva.
4
LAS PINTURAS BITUMINOSAS SE UTILIZAN: a. b. c. d. Como acabados. En lugar de los barnices. Como impermeabilizantes en zonas sumergidas. En los acabados.
5
LAS CORNAMUSAS SE UTILIZAN PARA: a. b. c. d. Afirmar cabos de poca mena. Como elementos de adorno. Paraorincar un ancla. Para fondear.
6
LA ANCHURA DEL BUQUE DE BABOR A ESTRIBOR SE DEFINE COMO: a. b. c. d. Eslora. Puntal. Manga. Asiento.
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
7
PARA UNIR DOS CABOS EMPLEAREMOS UN: a. b. c. d. Nudo de pescador. Ballestrinque. As de guía. Cote.
8
EL ARQUEO DE UNA EMBARCACIÓN NOS MIDE: a. b. c. d. El peso. La capacidad de maniobra. El lastre. El volumen de losespacios cubiertos y cerrados.
9
LA RODA ES: a. b. c. d. La zona de la toldilla. La unión del timón con la popa. La continuación de la quilla en la zona de la proa. Una cubierta.
10
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE ENTRE LA QUILLA Y LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE LLAMA: a. b. c. d. El calado. La obra viva. La obra muerta. El puntal.
11
LA PIEZA QUE MUEVE EL TIMÓN MANUAL ES LA: a. b. c. d.Pala. Lenteja. Caña. Cruz.
12
EL ESTUDIO DE LOS MOVIMIENTOS DEL BUQUE DE BABOR A ESTRIBOR, CON OBJETO DE CONOCER SU SITUACIÓN DE EQUILIBRIO ES: a. b. c. d. El arqueo. La estabiliad estática universal. El asiento. La eslora.
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
13
AL COMPARAR CABOS DE FIBRAS SINTÉTICAS, EL DEL POLIPROPILENO PRESENTARÁ: a. b. c. d. Mayor carga. Mayor elasticidad. Menor densidad,flota. Todas son correctas.
14
LA EXPRESIÓN CHICOTE SIGNIFICA: a. b. c. d. El cuerpo de un cabo. El extremo de un cabo. El diámetro de un cabo. Todas son correctas.
15
SI QUEREMOS ACOTAR UN CABO CON UN NUDO, USAREMOS: a. b. c. d. Un cote. Una gaza. Una margarita. Un as de guía.
16
LA OBRA VIVA ESTÁ: a. b. c. d. Por debajo de la línea de flotación. En la zona de proa. Al lado delas amuras. Bañera.
17
EL DESPLAZAMIENTO TOTAL ES: a. b. c. d. El empuje. El volumen de la carena. El peso total del buque. La eslora.
18
LOS ÁNODOS DE ZINC SE UTILIZAN: a. b. c. d. Para lastre. Como orzas. Para proteger los elementos metálicos de la obra viva de la acción galvánica. Como decoración.
19
UN CABO TEJIDO PRESENTA A DIFERENCIA DE UNO ACOLCHADO: a. b. c. d. Mayordurabilidad. Mayor formación de cocas. Mayor dificultad de manejo. Forma menos cocas.
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
20
LA CAÑA ES UN ELEMENTO DE: a. b. c. d. La jarcia de labor. El timón, para usarlo manualmente. El doble fondo. La zona de proa.
21
EL KEVLAR, PRESENTA COMO CARACTERÍSTCA: a. b. c. d. Gran elasticidad. Baja resistencia. Es atacado por los rayos ultravioletas. Resiste muypoco al rozamiento.
22
EL ARQUEO ES UNA MEDIDA DE: a. b. c. d. Desplazamiento del buque. Volumen de los espacios cubiertos y cerrados. Capacidad de carga. Cantidad de lastre.
23
LLAMAMOS TIMONES COMPENSADOS A LOS QUE: a. b. c. d. Toda la pala se compensa en el azafrán. La pala va a proa del eje. La pala va a popa del eje. Parte de la pala va a popa del eje y parte a proa del eje.
24LA MÁXIMA ANCHURA DE BABOR A ESTRIBOR SE DENOMINA: a. b. c. d. Eslora. Registro. Puntal. Manga.
25
LA SUPERFICIE DE FLOTACIÓN SEPARA: a. b. c. d. La cubierta. El calado. El franco bordo. La obra viva de la muerta.
26
¿QUÉ ES UNA BULARCAMA? a. b. c. d. Un elemento de amarre. Una cuaderna reforzada. Un ancla pesada. La fogonadura de un palo.
TEMA 1. TECNOLOGÍA NAVAL.
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LA...
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