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DEFINICIÓN DE PUENTE
Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancías.
La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman labase de ambos. La superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bóvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos.

¿Cuándo una estructura es dúctil?
Un puente de HºAº es ductil si la falla prevista en el acero, es decir la cuantia mecánica es menor que la balanceada.

¿Quées cuantía mecánica y balanceada?

Cuantia mecánica depende de la sección (geometria), y cuantia balanceada netamente de las propiedades de los materiales.

¿Qué es la filosofía de diseño LRFD?

Es un conjunto de valores que establece los principios generales de diseño en puentes, en este caso diseño por factores de carga y resistencia.

¿Qué es el factor de modificación de carga?

Esun prametro que varia entre 0.95 a 1.05, modificando los efectos que produce las cargas en función de la ductilidad que es 0.95, redundancia que es 1.05 e importancia que es 1.05

Definir los conceptos de importancia, ductilidad y redundancia en el diseño de puentes.

Importancia.- Se puede declarar cualquier puente o cualquier conexión o los componente del mismo, de importancia operativa yasean estas sociales o de supervivencia y otros.

Por ejemplo la conexión entre dos pueblos que les separa un rio caudaloso.

Ductilidad.- Es una Propiedad de un componente o conexión que permite una respuesta inelástica.
Se puede asumir que los requisitos de ductilidad sesatisfacen para una estructura de hormigón en la cual laresistencia de una conexión no es menor que 1,3 por lamáximasolicitación impuesta en la conexión por laacción inelástica de los componentes adyacentes.

Por ejemplo es necesario prestar particular atención endetalle de las uniones y conexiones, como asítambién proveer múltiples recorridos para las cargas, paraproporcionar una respuesta dúctil.

Redundancia.-Los elementos y componentes cuya falla se anticipano provocará el colapso del puente se debendiseñarcomo de falla no crítica y el sistema estructural asociadocomo redundante.Para cada combinación de cargas y estado límiteconsiderado, la clasificación del elemento según suredundancia se deberíabasar en la contribución del elemento a la seguridad delpuente.

Ejemplo. Se debe diseñar un puente con la máxima seguridad posible porque por ella transitaran movilidades y personas y no se quiere ningúnaccidente o muertes.



FACTOR DE MODIFICACIÓN DE CARGA EN ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA


ηd; ductilidad
ηr; redundancia
ηi; importancia


FILOSOFIA DE DISEÑO
Aplicando el método de diseño AASTHO – LRFD (Diseño por factores de carga y resistencia de puentes el cual nos permite dar una mejor confiabilidad uniforme y nivel de seguridad alto a las estructuras bajo varias consideracionesde carga.
Índice de confiabilidad B próximo a 3,5
Probabilidad de falla de 0,02 %

η; Factor de modificación de carga
γi; factor de garga
Qi; Carga
Ø; Factor de resistencia
Rn; resistencia



DC; carga muerta componente estructural
DW; carga muerta superficie de rodamiento
LL; carga viva
IM; incremento por carga vehicular dinámica

DEFINICIONES
Colapso − Cambio significativo dela geometría del puente que hace que éste ya no sea apto para su uso.
Diseño − Dimensionamiento y detallado de los elementos y conexiones de un puente.
Ductilidad − Propiedad de un elemento o conexión que permite una respuesta inelástica.
Elemento − Elemento discreto o combinación de elementos del puente que requiere una consideración de diseño
individual.
Estado Límite − Condición más...