exito

wwqeqwe







Practicas Marineras
Teniente Diego Lanz Cano
III Maquinas A
Vias de agua
Kevin Eduardo Osuna Padilla





Noviembre 2013


Vía de agua
 


Todos los barcosestán amenazados por el mismo peligro con independencia de su eslora o sus prestaciones. Y no hay que romper nada para que esto ocurra. En muchas ocasiones el barco empieza a embarcar agua por undespiste, al dejar abierto una aireación o un tambucho cuando navegamos con mucha escora o con un estado de la mar duro. Pero no sólo se trata del volumen de agua que embarquemos, el cual empezará apreocuparnos cuando veamos que ésta se “pasea” por el interior y las cosas que estaban rodando por el barco empiezan a flotar. Se trata también de en donde cae esta agua.
En más de una ocasión me he dejadoentreabierta la escotilla situada más a proa que da al baño que me gusta llevar bien ventilado. A poco que suba la mar los rociones empiezan a ser tragados al interior acumulándose en el suelo delbaño un buen montón de litros de agua. No pasa nada y los sacaremos fácilmente con la bomba de la ducha. Pero si sólo un chorrito cayera en la zona de los instrumentos de navegación el problema podría sermucho más serio.

Los barcos modernos tienen un casco muy plano y a poco agua que embarquen ésta aparece de forma alarmante por encima del suelo, ya que las sentinas apenas tienen ningún volumen.Las peores situaciones suelen provocarse tras un choque contra algo flotando entre dos aguas o contra un bajo fondo. En estos casos se puede provocar una auténtica vía de agua que sonará como untorrente indicando la extrema gravedad de la situación y con la que debemos actuar con toda celeridad y la cabeza bien fría. En muchos casos acaecidos, el barco puede hundirse en sólo unos minutos, pero enmuchos otros se puede trabajar en una solución de emergencia para mantener el barco a flote y poder alcanzar el puerto más próximo.
 
Prevención
 

    1) Cierre tambuchos y escotillas en...