Expancion Europea- Tenochitlan

La expansión europea de los siglos XIV-XVI y la conquista de México
Humberto Domínguez Chávez y Rafael Alfonso Carrillo Aguilar
Enero de 2008 Introducción La ventajosa situación geográfica de Portugal y España facilitó la afluencia de los más diversos tipos de embarcaciones a sus puertos y puso al alcance de sus marinos los más novedosos instrumentos náuticos. En Sevilla, Lisboa o La Coruña sedieron cita milenarias tradiciones marítimas que recogían la experiencia mediterránea de fenicios, griegos, romanos, árabes e italianos y los aportes de vikingos, bretones y flamencos del norte de Europa. El mayor aporte de la coca hanseática a la navegación y a la expansión ibérica fue el empleo del timón de codaste, un grueso madero que como continuación de la quilla cerraba el casco en la popa(parte trasera). Permitió mejorar la dirección y mantener el rumbo del barco, porque ejercía una fuerza muy potente en el agua, superior a la de los timones laterales o grandes remos utilizados con anterioridad. Además, la coca empleaba una gran vela cuadrada -heredada de los vikingos-, que era colocada en el palo mayor y permitía el movimiento del barco.http://www.histarmar.com.ar/InfGral/CocaHanseatica/Fotos/ennavlg.jpg

Réplica de una Coca hanseática del siglo XIV

Carabela portuguesa http://www.libreriadenautica.com/items/san-gabriel-maqueta-carabela-MMSG-2.html

La carabela portuguesa emplearía aportes de la coca hanseática, y otros propios de la navegación mediterránea. El casco de la galera serviría de modelo; el uso de varios mástiles aumentaba la superficie del velamen yla velocidad; por último, la vela triangular, llamada vela latina, que era originaria del Océano Índico y fue difundida en el Mediterráneo por los árabes, a partir del siglo IX, se colocaba en el palo de mesana, ubicado en la popa de la carabela, y era fundamental para poder navegar con vientos laterales. En la navegación del siglo XV se utilizaron la brújula y el astrolabio. Ambos instrumentosposibilitaron la travesía de "altura", es decir, navegar lejos de las costas sin otro punto de referencia que las estrellas. La brújula consistía en una aguja imantada que siempre señalaba el norte. El astrolabio, en tanto, permitía calcular la altura de las estrellas, cosa importante para poder determinar la latitud geográfica. A la cartografía le cupo un lugar muy importante; su columna vertebralera una obra del siglo II: el Almagesto del griego Claudio Ptolomeo. Se trataba de una descripción del mundo conocido, acompañada de diversos mapas donde se podían apreciar Europa, Asia, África y mares como el Mediterráneo y el Índico. Mapamundi de Claudio Ptolomeo, en: Geographia, Florencia, siglo XV
http://www.valenciadelastorres.com/images/cartas/1.htm

La escuela náutica italiana otorgómucha importancia al florentino Paolo dal Pozzo Toscanelli, quien trazó un mapa indicando una distancia de 5,000 millas náuticas (9,000 kilómetros) entre China y Europa, en vez de las 11,500 existentes. El error animó a los navegantes a emprender la travesía por el Océano Atlántico. Los marinos ibéricos del siglo XV habían heredado dos sistemas tradicionales y distintos de hallar su ruta a travésde los mares. La tradición mediterránea que se basaba en el empleo de la brújula, en derroteros detallados; y la tradición nórdica del Atlántico, que era más primitiva; no disponían de cartas de navegación y sus métodos de estima eran más limitados, basándose más en la práctica que en la teoría, que les legó gran experiencia en la navegación con tiempo borrascoso por costas envueltas en niebla y elconocimiento de las mareas y de sus tablas y, acaso lo más importante de todo, la costumbre de practicar cuidadosos y constantes sondeos de las aguas próximas a la costa, sobre todo si se hallaban en parajes extraños. Portugal Su reconquista concluyó tempranamente en el siglo XIII (año 1238). Desde entonces se sucedieron múltiples guerras por el poder entre distintos aspirantes al trono,...