Explicación fórmula de smirnoff, barnett

Maestría en Construcción de Obras Viales Diseño Geométrico de Carreteras

Controles Para el Diseño Geométrico
Ing. Wilson Vargas Vargas Msc wilsonvargas@usantotomas.edu.co

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Velocidad de Diseño
Criterios generales para establecer la consistencia de la velocidad a lo largo del trazado de la carretera. En el proceso de asignación de la Velocidad de Diseño se debeotorgar la máxima prioridad a la seguridad de los usuarios Para identificar los tramos homogéneos y establecer su Velocidad de Diseño (VTR) se debe atender a los siguientes criterios: 1) La longitud mínima de un tramo de carretera con una velocidad de diseño dada debe ser de tres (3) kilómetros para velocidades entre veinte y cincuenta kilómetros por hora (20 y 50 km/h) y de cuatro (4) kilómetros paravelocidades entre sesenta y ciento diez kilómetros por hora (60 y 110 km/h).

2) La diferencia de la velocidad de diseño entre tramos adyacentes no puede ser mayor a veinte kilómetros por hora (20 km/h).
No obstante lo anterior, si debido a un marcado cambio en el tipo de terreno en un corto sector del corredor de ruta es necesario establecer un tramo con longitud menor a la especificada, ladiferencia de su velocidad de diseño con la de los tramos adyacentes no puede ser mayor de diez kilómetros por hora (10 km/h). Diseño Geométrico de Carreteras - Ing. Wilson Vargas Vargas

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Velocidad de Diseño
Velocidad de Diseño del tramo homogéneo (VTR)

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Velocidad de Diseño
VelocidadEspecífica de los elementos que integran el trazado en planta y perfil En el medio colombiano la velocidad tope a la que viajan los conductores en un momento dado es función: •las restricciones u oportunidades que ofrezca el trazado de la carretera •el estado de la superficie de la calzada •las condiciones climáticas •la intensidad del tráfico •las características del vehículo

y en menor medida•Las señales de límite de velocidad colocadas en la vía •La intervención de los agentes de tránsito
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Velocidad de Diseño
Velocidad Específica de los elementos que integran el trazado en planta y perfil La velocidad máxima más probable con que sería abordado cada elemento geométrico es justamente su VelocidadEspecífica y es con la que se debe diseñar ese elemento. El valor de la Velocidad Específica de un elemento geométrico depende esencialmente de los siguientes parámetros: -Del valor de la Velocidad de Diseño del Tramo Homogéneo (VTR) en que se encuentra incluido el elemento. -De la geometría del trazado inmediatamente antes del elemento considerado, teniendo en cuenta el sentido en que el vehículorealiza el recorrido.

Las Velocidades Específicas de los elementos que integran un tramo homogéneo sean como mínimo iguales a la velocidad de diseño del tramo (VTR) y no superen esta velocidad en más de veinte kilómetros por hora (VTR + 20 km/h)
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Velocidad de Diseño
Velocidad Específica en planta-Partiendo de la Velocidad de Diseño del tramo homogéneo adoptada (VTR), asignar la Velocidad Específica a cada una de las curvas horizontales (VCH).
- Partiendo de la Velocidad Específica asignada a las curvas horizontales (VCH), asignar la velocidad específica a las entretangencias horizontales (VETH).

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Velocidadde Diseño
Velocidad Específica en perfil

- Partiendo de la Velocidad Específica asignada a las curvas horizontales (VCH) y a las entretangencias horizontales (VETH), asignar la Velocidad Específica a las curvas verticales (VCV). - Partiendo de la Velocidad Específica asignada a las entretangencias horizontales (VETH), asignar la Velocidad Específica a las tangentes verticales (VTV).

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