Expo De SAP

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE
MÉXICO
INTEGRANTES:
ASUNCIÓN DEL CARMEN CARRILLO CÓRDOVA.
DIEGO ARMANDO SÁNCHEZ SALAZAR.
KARLA GRETHEL LÓPEZ VELÁZQUEZ.
ROSARIO GÓMEZ LÓPEZ.
JACOB PÉREZ TRINIDAD.
CARRERA: INGENIERÍA PETROLERA.
GRUPO: 8 “C”
PROFESOR: ING. HERMES ANTONIO ROMERO
ESPINOZA.
MATERIA: SISTEMAS ARTIFICIALES DE
PRODUCCIÓN.

UNIDADES DE SUPERFICIE
DEL BOMBEO MECÁNICO

PUNTOS ATRATAR

Unidad

INTODUCCI
bombeo
ÓN

mecánico.

de

EQUIPO• Superficial.
DE • Subsuelo.
BOMBEO

• Convencional.

CLASIFICACI
• Mark II.
ÓN • Balanceadas por aire.

INTRODUCCIÓN
• Uno

de los métodos más antiguos de levantamiento
artificial es el bombeo mecánico, el cual es el más
usado en el ámbito mundial y nacional, tanto en la
producción de crudos pesados como en la de
extrapesados, aunque tambiénse usa en la
producción de crudos medianos y livianos.

EQUIPO DE BOMBEO
• Equipos

de superficie: Unidad de Bombeo, motor de
la unidad y cabezal de pozo.

• Equipos

de subsuelo: Bomba, Ancla de gas, cabillas
y tubería de producción.

UNIDAD DE BOMBEO

UNIDAD DE SUPERFICIE Y SUS
COMPONENTES
BALANCÍN

CABEZOTE

RIENDA

PRENSA ESTOPA
CABEZAL

CONTRAPESO

MANIVELA
VIELA

UNIDAD SUPERFICIAL DEBOMBEO
• El

diseño de la unidad de balancín presenta tres
aspectos esenciales:
Sistema Reductor de Velocidad.
Sistema de Articulación.
Sistema de contrapeso.

MOTOR

Son generalmente trifásicos y operan a 60 hz de frecuencia
con velocidades promedios entre 835 y 1200 RPM.
Los motores pueden clasificarse en dos grandes categorías:
de combustión interna y motores eléctricos.
•
•

Combustión interna:Motores eléctricos

REDUCTOR DE VELOCIDAD (CAJA DE
ENGRANAJE)
• Es un sistema de engranajes cuyo objetivo

es
reducir la velocidad de rotación entre el motor
primario y el sistema biela-manivela. Pueden ser de
sistema de reducción simple, doble o triple.

• La

caja de engranaje representa una de las partes
más costosa de la unidad de bombeo.

MANIVELA
• Transmite

el movimiento de la caja deengranaje o
transmisión a las bielas del balancín, que están
unidas a ellas por intermedio de pines.

PESAS O CONTRAPESOS
•

Generalmente se encuentran ubicados en la manivela. Se utilizan para
balancear las fuerzas desiguales que se originan sobre el motor durante las
carreras ascendente y descendente del balancín.

•

Si la caja de engranaje tuviera que suplir todo el torque que la unidad debombeo necesita para operar, su tamaño sería demasiado grande,
afortunadamente, al usar contrapesos, el tamaño de la caja de
engranaje puede ser minimizado. Los contrapesos ayudan a reducir el torque
que la caja debe suministrar.

PRENSAESTOPA
Se instala en el cabezal del pozo con el fin de
impedir el derrame de petróleo por la acción
del movimiento de la barra pulida. Consiste
en una cámaracilíndrica que contiene los
elementos de empaque que se ajustan a la
barra pulida para efectuar el sello.

UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO
SUPERFICIAL
• Transfiere la energía del motor principal a la sarta de varillas.
• Convierte

el movimiento
reciprocante u oscilatorio.

rotatorio

de

• Reduce

motor

a

uno

la velocidad del motor a una velocidad adecuada de
bombeo.

• Mantiene la verticalidad de lavarilla pulida.

UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO
SUPERFICIAL
• Para mover la bomba de fondo se utilizan las UBM’s, su
función es convertir el movimiento rotativo de un motor en
movimiento reciprocante.
• Existen diferentes tipos de unidades de BM, entre otras:
La de balancín (BIMBA)
La hidroneumática de bombeo reciprocante (TIEBEN)
La de carrera laga (ROTAFLEX)

•

BIMBA

En una bimba el motor medianteel reductor
de engranes hace girar las manivelas que a
su vez mueven el balancín.

UBH
• En una UBH el motor mueve una bomba
hidráulica para que mediante el sistema
hidráulico se muevan en forma reciprocante
unos cilindros (gatos hidráulicos).

GEOMETRÍA DE LAS UNIDADES (BIMBA)
Unidad Convencional
• CLASE I
• CLASE IIIAerobalanceada y MARK II

• API ha desarrollado un método estándar para...