EXPO ENFRIAMIENTO

“SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
POR AIRE Y POR AGUA Y SUS
COMPONENTES”
-AYALA BERMEO EDUARDO
-GARCIA ESTRADA IVAN RICARDO
-GONZALEZ GUERRA PARIS
-SOTO MENDEZ ALEJANDRO

“SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR
AIRE”
•

Los sistemas modernos de
enfriamiento por aire están diseñados
para que los motores de combustión
interna de los autos mantengan una
temperatura homogénea entre 82° y
113°C.

•
•

“Recorrido delaire”.
Una banda acoplada a la polea del
cigüeñal mueve la polea del
ventilador, esto provoca el
movimiento del aire por la tolva hacia
las aletas de los [cilindros del motor].

“FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO POR AIRE”
•

La cantidad de aire introducida se determina por la posición
de las mamparas controladas por el [termostato], una vez
que son enfriados los cilindros parte del aire sehace pasar
hacia un radiador el cual contiene el aceite lubricante para
bajar su temperatura. El aire caliente es desechado del motor
a través de unas rejillas y se vuelve a introducir aire fresco
para iniciar el ciclo.

“VENTILADOR”
•

Los ventiladores se utilizan para
activar y asegurar la circulación
de una gran cantidad de aire a
través del radiador con una
finalidad principal de enfriar elliquido refrigerante y a la vez
favorecer la refrigeración de los
órganos anexos al motor como
puedan ser el alternador, la
bomba de gasolina, el carburador
asi como el propio motor.

“TERMOSTATO”
•

Para el correcto funcionamiento
del motor es preciso regular la
temperatura dentro del sistema
de enfriamiento para que no haya
ninguna irregularidad, como ya se
sabe el termostato tiene la
funciónde que se controla el flujo
del líquido refrigerante que
regresa al radiador dependiendo
de la temperatura del motor.

“RADIADOR”
•

Un caloportador circula por el bloque
del motor y por la culata, por las
zonas más cercanas a la producción
de calor (donde se produce la ignición
del combustible) para mantener a una
temperatura adecuada el cuerpo del
motor (entre 75 y 95 ºC2 ). Este
caloportador semueve gracias a una
bomba centrífuga desde el bloque al
radiador, generalmente montado en
la parte frontal del vehículo, para
trasferir la energía sobrante al aire
ambiente.

“MANGUERAS Y ABRAZADERAS”
•

Las mangueras distribuyen el líquido
refrigerante a través de todo el circuito
refrigerante, permitiendo así el ciclo de
enfriamiento en el motor. Estas mangueras
tienen un periodo de vida, poresta razón
deben de observarse los programas de
mantenimiento, principalmente los de
sustitución del refrigerante. El líquido
refrigerante contiene lubricantes
especiales para estos hules y alarga la vida
útil. Para asegurar las mangueras se
utilizan diversos tipo de abrazaderas, la de
tipo tornillo proporciona una sujeción más
efectiva y se pueden retirar y utilizar varias
veces.

“POLEAS YBANDAS”
•

Este sistema, esta pensado
para transmitir el giro de la
polea de abajo (polea de
cigüeñal), hacia la polea mas
pequeña que es la polea del
dinamo/alternador, que en
estos vehículos, esta unido a
la turbina, es decir tiene doble
función: permitir la carga de
energía eléctrica y el
enfriamiento de nuestro motor,
por ende, es de vital
importancia su buen estado y
correcta tensión.

“TOLVA”
•Carcasa que permite a la

turbina orientar
correctamente el aire que
ella genera, a modo de
enfriar las diferentes partes
del motor.

“SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR
AGUA”
•

En el caso del sistema de enfriamiento por
líquido es muy diferente. Pues en este
caso el líquido es el que controla la
temperatura con la ayuda del radiador que
la enfría y vuelve a ser reutilizado para
realizar la mismaacción dentro de el motor
de combustión interna. Las ventajas de la
refrigeración por agua en vez de por aire
incluyen el mayor calor específico,
densidad y conductividad térmica, de
forma que el agua puede transmitir el calor
a gran distancia con mucho menos flujo
volumétrico y diferencia de temperatura.

“CAMISA DE LOS CILINDROS”
•

Transfiere el calor desde el interior de
los cilindros hasta el...