EXPOESTATICA

El segundo puente sobre el río Orinoco (o "puente Orinoquia", como fue bautizado el día de su inauguración) es un puente atirantado de hormigón y acero que une a las riberas sur (Estado Bolívar) y norte (Estado Anzoátegui) del río Orinoco a la altura de Ciudad Guayana, convirtiéndose en la segunda estructura en ser levantada sobre dicho río después del puente de Angostura. Fue inaugurado el 13de noviembre de 2006. La obra fue financiada por ejecutivo nacional a través del Fonden (Fondo de Desarrollo Nacional) y el Banco Do Brasil, pero gracias al alza en los precios del petróleo, Venezuela asumió por completo la inversión, reduciendo el endeudamiento por concepto del proyecto. Fue coordinada por la Corporación Venezolana de Guayana y el Ministerio de Insfraestructura, y ejecutada por laempresa brasileña Odebrecht.
El proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad, realizados por CVG, a partir de 1966, para la construcción de un puente en Ciudad Guayana. Fueron realizados estudios de localización, topográficos, geológicos, soluciones estructurales, transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad económico-financiero en un total de ocho sitioscomprendidos entre el Este de San Félix y Oeste de Sidor. Las condiciones cambiaron para la primera década del 2000, ya no se hablaba de un barril de petróleo a siete dólares, los ingresos habían superado las expectativas en materia de hidrocarburos, lo que permitió iniciar el proyecto.
En principio se estimó una inversión de 480 millones de dólares para realizar el proyecto Sistema Vial Puente Mixtosobre el río Orinoco, pero el costo final ronda los 1200 millones de dólares, por las obras conexas, y por problemas que surgieron durante la construcción. 886 millones fueron destinados para la construcción del puente, mientras que para los seis puentes anexos se invirtieron 127 millones de dólares. Además de personal venezolano y brasilero, participaron expertos de Inglaterra, Dinamarca yAlemania y los trabajos se realizaron de manera continua en dos turnos de doce horas para los tres mil trabajadores contratados lo que garantizó la culminación del proyecto en el tiempo previsto.
El diseño del puente viene de la mano del legendario ingeniero guayanés Paul Lustgarten (también diseñador del puente General Rafael Urdaneta y el puente colgante de Angostura). Las labores de construcción seiniciaron en octubre de 2002 y su último tramo colgante fue instalado el 31 de marzo de 2006, tras lo cual se completó el asfaltado, iluminación, señalización y sistemas eléctricos y de seguridad.
Características de la obra:
Es un puente tipo atirantado con configuración de abanico y cuatro torres en forma de H de 120 metros cada una, 39 pilas de unos 87 metros de profundidad y una estructurametálica, prefabricada por completo en el país, de 272 módulos, donde van los anclajes para los cables que sujetan el tablero hecho de acero con losa de concreto armado, reforzado por un tramo atirantado de 1200 metros. Una altura libre sobre el nivel de aguas máxima de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7 m. Tiene además dos canales de circulación en ambos sentidos y una vía férrea. Ademásposee:
Enlace desde la Autopista Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana
Enlace desde Los Pozos (Monagas).
Desde La Viuda (Anzoátegui) .
Es un puente mixto por dos razones; en primer lugar los materiales empleados para su construcción: el acero y el concreto combinados en un sofisticado procedimiento conocido como el encofrado deslizante, método que se emplea para la construcción de pilas y con el que selevantaron las cuatro torres del puente, un trabajo que se llevó un año para su culminación. En segundo lugar porque la obra combina vías automovilísticas con ferroviarias.
El puente se denomina como HIPERESTATICO ya que sus tableros son estáticamente dependientes uno de otro.
Las torres del Puente Orinoquia están conformadas por dos columnas y dos vigas, todas de concreto armado, tienen una...