Exportacion

Lima, 11 de Junio de 2010 CHASIS IVECO - CC170E22 Señores: ALEXANDER ESPINOZA QUISPE Atención: Presente.De acuerdo a lo solicitado, nos es grato someter a su consideración nuestra oferta Técnico – Económica por el Bus para Transporte Urbano Marca IVECO CC170E22 modelo 2010. CARACTERISTICAS DEL CHASIS: MOTOR Marca: Iveco. - Fabricante: Iveco S.p.A. - Tipo: Diesel 4 tiempos turboalimentado “aftercooler” EDC (Electronic Diesel Control). - Modelo: F4AE0681D. - Nivel de emisiones: “Euro III”. - Número y disposición de los cilindros: seis (6) verticales en línea. - Diámetro por carrera de los pistones: 102 mm. x 120 mm. - Cilindrada total: 5.880 cm3. - Relación de compresión: 17 ± 0,5 :1 - Potencia máxima: 210 CV (154 kW) a 2.700 r.p.m. - Torque máximo: 69 kgm (680 Nm) constante entre las1.200 y las 2.100 r.p.m. - Consumo específico en torque máximo: 140,5 gr/CVh (191 gr/kWh). EMBRAGUE • Tipo: monodisco seco a diafragma 15”. • Marca: Sachs. • Diámetro externo del disco 380 mm. CAJA DE CAMBIOS • Tipo mecánica manual. • Marca / Modelo: Eaton / FS-5306A. • Cantidad de marchas: seis (6) hacia adelante (sincronizadas) + una (1) retromarcha . • Relaciones: 1ª = 9,01:1; 2ª = 5,27:1; 3ª =3,22:1; 4ª = 2,04:1; 5ª = 1,36:1; 6ª = 1,00:1; RM = 8,63:1 PUENTE POSTERIOR • Tipo: portante, caja central de chapa de acero estampado y soldado. Manguitos de extremidad soldados. • Marca / Tipo: Meritor / MS-23-155. • Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes a rodillos cónicos lubricados con aceite. • Capacidad máxima de carga 10.400 kg. • Doble reducción con Rouster y selector en palanca.CHASIS Bastidor acondicionado específicamente para montaje de carrocería de ómnibus Interprovincial. • Tipo de construcción: escalera. - Dos largueros paralelos de chapa de acero estampados en sección “U”. - Travesaños de chapa de acero estampados, abulonados y remachados en el alma de los largueros. El travesaño anterior, el n° 1, y el posterior son removibles (abulonados). - Refuerzos internos dechapa de acero remachados en las zonas de mayor solicitación. • Distancia entre ejes : 5,950 mts. EJE ANTERIOR • Marca / Serie: Iveco / 5871. • Construcción: Viga de acero estampado sección doble ”T”. - Puntas de ejes montadas sobre rodamientos de agujas. - Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes de rodillos cónicos lubricados con aceite. • Capacidad máxima de carga: 7.100 kg. FRENOS • Sistema:neumático a tambor tipo “S-Cam”. • Circuitos independientes para ambos ejes. • Freno de servicio a pedal con accionamiento optativo del freno motor en la primera fase del recorrido. • Freno de estacionamiento y emergencia a resortes tipo “Spring Brake” en las cámaras posteriores. Comando neumático con accionamiento manual. • Freno motor con pantalla obturadora de los gases de escape a la salida delturbo. Mando eléctrico, gestión electrónica (EDC). SUSPENSIÓN Anterior: • Tipo: mecánica, a ballestas semielípticas de simple flexibilidad. • Ballestas; ancho / cantidad de hojas / espesor: 80 mm / 7 / 15 mm. • Dos topes de goma de alta solicitación a la fatiga. • Dos amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. • Barra estabilizadora maciza de diámetro 46 mm, posición anterior. •Capacidad máxima de carga: 6.600 kg. Posterior: • Tipo: mecánica a ballestas reforzadas semielípticas de simple flexibilidad. • Ballestas; ancho / cantidad de hojas / espesor: 80 mm / 7 / 16 mm. • Cuatro topes en goma de alta solicitación a la fatiga, con deformación progresiva. • Dos amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. • Barra estabilizadora maciza de diámetro 40 mm, posiciónposterior. • Capacidad máxima de carga: 11.500 kg (limitada por la caja puente). DIRECCIÓN • Tipo: mecánica servo asistida hidráulicamente. • Bomba sobre el motor ZF ZN4 integral (depósito de aceite incorporado), movida por los engranajes de la distribución. - Presión máxima de ejercicio: 180 bar. - Caudal: 16 litros por minuto. • Caja a esferas recirculantes (con válvula limitadora de presión...