Exposición De Semaforos Y Señales De Tránsito

INGENIERIA DE TRANSITO
Realizado por:
De Riseis S. Luis A
C.I:20.534.693
Lugo V. Nathaly
C.I: 20.326.723
Rodríguez O. Jhojandra M
C.I: 20.538.706
Ing. Alirio G, Naime A

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Los semáforos son dispositivos de señales
que se sitúan en intersecciones de
calles, pasos de peatones y otros lugares para
regular el tráfico de vehículos y el tránsito
de peatones.

Actualmente unsemáforo es:

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un dispositivo mecánico o eléctrico que regula
el tráfico de vehículos y peatones en las
intersecciones de caminos. El tipo más frecuente
tiene tres luces de colores:
Verde (2), para avanzar, puesto que no hay
obstáculos.
Rojo (1), para detenerse inmediatamente
Amarillo o Ámbar (3) como paso intermedio del verde
a rojo, o precaución si está intermitente.
Elamarillo tiene un significado distinto si está
intermitente (pasar con precaución) o si está fijo
(detenerse, si la velocidad que llevemos nos lo
permite
con
seguridad).

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DEFINICIÓN
Un semáforo accionado por el tránsito es un
aparato cuyo funcionamiento varía de acuerdo
con las demandas del tránsito que registren los
detectores de vehículos o peatones, los cualessuministran la información a un control maestro.
USO
Se usarán en las intersecciones donde los
volúmenes de tránsito fluctúan
considerablemente en forma irregular y en donde
las interrupciones de la circulación deben ser
mínimas en la dirección principal.

CLASIFICACIÓN:

Los semáforos accionados por el tránsito se clasifican en tres categorías
generales:
A) Semáforos totalmente accionados:Disponen de medios para ser accionados por el tránsito en todos los
accesos de la intersección
B) Semáforos parcialmente accionados:
Disponen de medios para ser accionados por el tránsito en uno o más
accesos de la intersección pero no en todos.
C) Semáforos ajustados al tránsito:
Es un tipo de semáforo en el cual las características del despliegue de
señales en los controladores localespara un área o para una arteria,
varían continuamente de acuerdo con la información sobre el flujo del
tránsito suministrada a un computador maestro por detectores de
muestreo ubicados en puntos de flujo típico en el área.
Para cada categoría hay diferentes sistemas de controles con distintas
aplicaciones.

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En general, todos los semáforos pre sincronizados separadosentre sí hasta 800 m., que controlan el mismo tránsito en una vía
principal o en una red de intersecciones de rutas preferenciales,
deben operar coordinadamente.
Aún a distancias mayores la coordinación puede ser
recomendable bajo ciertas circunstancias.
Se recomienda el empleo de controles interconectados. Sin
embargo, la coordinación no podrá mantenerse en las fronteras
de sistemas desemáforos que operan en diferentes ciclos.
La coordinación debe incluir tanto semáforos accionados como
no accionados o pre sincronizados, siempre y cuando se ubiquen
a distancias apropiadas.
Grandes inconvenientes y demora son el resultado de la
operación independiente, no interrelacionada, de instalaciones
de semáforos estrechamente adyacentes que operan con control
pre sincronizado. La mayorparte de este retardo puede
eliminarse
mediante
una
coordinación
planificada
cuidadosamente.

TIPOS DE COORDINACIÓN:
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La clasificación más útil de los sistemas de control
de semáforos está basada en el método de
coordinación. Puesto que el propósito de esta
coordinación es organizar y dar fluidez al tránsito,
es esencial entender de qué manera operará la
corrienteprincipalmente vehicular según los
diversos sistemas.
Según esto, existen cuatro tipos de sincronización
de semáforos no accionados o pre sincronizados:
A) Sistema simultáneo.
B) Sistema alterno.
C) Sistema progresivo limitado.
D) Sistema progresivo flexible.

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La finalidad de un sistema de semáforos sólo se cumple si es
operado de una manera consistente y si se apega a...