Exposicion De MOTORES

República Bolivariana de Venezuela
Universidad del Zulia
Núcleo COL
Principio De Lubricación

MOTORES DIESEL Y A GAS

INTEGRANTES:
Arraga Laura
Romero Jimmy
Gutiérrez Adonis
Prof. Atilio ParedesMOTORES DIESEL
Motor Térmico
Combustión
Interna Alternativa

Rudolf Diesel

Altas Temperaturas

MOTORES DIESEL
COMPONENTES:
» BLOQUE
» CIGÜEÑAL
» CULATA
» PISTONES
» CAMISAS
» SEGMENTOS
» BIELAS
»COJINETES
» VÁLVULAS
» BOMBA INYECTORA
» BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO
» INYECTORES

PRINCIPIO DE OPERACIÓN O
FUNCIONAMIENTO

Tiempo de Admisión:
En este primer tiempo
el pistón realiza su
primera carrerao
desplazamiento desde
el PMS (Punto Muerto
Superior) al PMI
(Punto Muerto
Inferior), aspirando
solo aire de la
atmósfera,
debidamente
Tiempo
de Expansión: se
purificado
a través
inyecta
elcombustible
en el
interiordel
del cilindro,
el
filtro. cual

debido a la alta presión, sale
finalmente pulverizado y se
inflama al contacto con el aire
caliente. La temperatura
interna se eleva, la presión sesupone constante mientras
dura la inyección, y a
continuación, se realiza la
expansión y el
desplazamiento del pistón
hacia el PMI. Durante ese
tiempo, o carrera de trabajo,
el pistón efectúa su tercerrecorrido y la muñequilla del
cigüeñal gira otros 180.

Tiempo de Compresión:
En este tiempo y con
las válvulas
completamente
cerradas el pistón
comprime el aire a
gran presión,
quedando solo airealojado en la cámara
de combustión. La
muñequilla del
cigüeñal gira otros 180
dela
Escape:
y Tiempo
completa
primera
Durante
este
vuelta del árbolcuarto
motor.
tiempo de escape, se
supone que la válvulade escape se abre
instantáneamente,
permaneciendo
abierta. El pistón
durante su recorrido
ascendente, expulsa a
la atmosfera los gases
quemados, lanzándolos
al exterior.

MOTORES DIESEL
SISTEMA DELUBRICACIÓN

POR SALPICADURA
 Resulta poco eficiente y casi no
se usa enMIXTO
la actualidad.


En el sistema
mixtoque
selleva
Consiste
en una bomba
A el
PRESIÓN
elemplea
lubricante
del salpicadura...