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RT REPLAUTO TRADING - HERRAMIENTAS AUTOMOCION

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Extracción Calentadores M10x1 - motores Mercedes-Benz CDI…

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Extracción Calentadores M10x1 - motores Mercedes-Benz CDI…

En Páginas 5-6 se incluyen enlaces Web con aplicaciones RT REPLAUTO
TRADING - Herramientas RTools.
Para acceder aaplicaciones Web :: descargar éste documento PDF.

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Herramientas RTools - RT REPLAUTO TRADING
En éste documento se incluye información general acerca de la gama de Herramientas
RTools.
En el apartado Enlaces Aplicaciones Web incluimos accesos directos a información de las
herramientas RTools.
En nuestro Catálogo de Herramientas Web, encontrará una ampliagama de aplicaciones
entre las que destacamos:
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Herramientas para extracción de inyectores y calentadores
Componentes mecánicos e hidraúlicos de extracción
Utiles para limpiar alojamientos de calentadores e inyectores
Reparación de roscas de calentadores en la culata
Extracción de tornillos de fijación de inyectores
Limpieza y reacondicionado de asientos de inyectoresReparación de roscas en culatas de aluminio
Extracción de rótulas de brazos de suspensión, silentblocs...
Extractores de brazos de limpiaparabrisas
Multiplicador de fuerza...

En la aplicación RTools se incluye un índice de herramientas y motor de búsqueda de
herramientas (por referencias, marca de vehículos, palabras -p.ej. inyectores,
calentadores-...).
Se incluyen índices de herramientas por marcasde vehículos (Mercedes-Benz, Renault,
Grupo PSA, Grupo FIAT, SSangYong...).
A continuación, y conforme a la problemática suscitada en los procedimientos para extraer
inyectores y/o calentadores bloqueados en la culata de motores Diesel, procedemos a
recopilar algunos aspectos de interés.

Inyectores Diesel y/o calentadores bloqueados o gripados
Problemática
Los motores Diesel y especialmente lossistemas de inyección common-rail son propensos
a producir un exceso de depósitos de carbón alrededor del inyector y calentador.
Estos residuos de carbón son resultado del proceso llamado carbonización.
Cuando se para el motor, el sistema de circulación del refrigerante se detiene y como
consecuencia
de
ello
se
produce
un
incremento
de
temperatura.
El combustible residual tiende a evaporarse y seproduce la deposición de residuos de
carbón en las zonas adyacentes a la cámara de combustión.
Con cierta frecuencia y a consecuencia de la acumulación de carbonilla en los
alojamientos, los inyectores y/o calentadores se bloquean, debido a la fusión con las
paredes de la culata, y es prácticamente imposible realizar la extracción por
procedimientos normales.
En otras ocasiones y debido alincorrecto asiento del inyector, se acumulan restos
carbonizados alrededor del inyector que pueden derivar en el bloqueo en el alojamiento de
la culata. Lo mismo ocurre si el asiento del calentador es defectuoso.

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Los componentes también pueden bloquearse debido a la entrada de agua por fisuras,
produciendo la fusión con la culata de aluminio.Cuando se procede a la extracción de componentes bloqueados se pueden causar daños en
la culata y en ocasiones se requiere reemplazar la culata.
En cualquier caso, en éstas circunstancias la extracción de los componentes requiere
elevados tiempos de reparación.
Soluciones RTools
Para solucionar ésta problemática..., en RTools diseñamos herramientas (sistemas
mecánicos e hidraúlicos) para extraer loscomponentes bloqueados con una total fiabilidad.
Con nuestros diseños se evita producir daños en la culata durante la extracción.
En la mayoría de los casos para realizar la extracción no se requiere retirar la culata del
motor.
Ventajas RTools
La utilización de las Herramientas de Extracción RTools conlleva sustanciales beneficios:
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Extracción de inyectores y/o calentadores con una...