Exxon Valdez

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación










EXXON VALDEZ











Venezuela, Octubre de 2013
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo se enfocó en los distintos factores y series de acontecimientos que dieron lugar a la catastrófica tragedia del buque tanque Exxon Valdez, perteneciente a la empresa Exxon mobil y el cual fueencallado debido a unas series y secuencias de errores entre ellos, errores netamente humanos, el Exxon Valdez fue un buque de gran calado y que se dirigía a california luego de haber finalizado la carga en el puerto de Valdez.
También se hace referencia a todo eso que implico dicho problema, ya sean las causas las consecuencia, también toda esa serie de leyes que se irrumpieron en dicho evento,también todos los danos ocurridos a lo largo del periodo de mantenimiento, y las multas que fueron generadas a todos los participantes y tripulantes de dicha embarcación. Como también a las empresas.



















BUQUE PETROLERO EXXON VALDEZ

Exxon Valdez, Exxon Mediterranean, conocido anteriormente como Dong Fang Ocean. Es un buque petrolero que cobro relevancia luegode encallar en la bahía del Príncipe Guillermo derramando 257.000 barriles de petróleo en la costa de Alaska.
 El 24 de julio de 1985 comenzó su construcción y fue entregado en diciembre de 1986 a la naviera Exxon, el superpetrolero mide 301 metros de eslora, 50 de manga un peso de 214.900 toneladas y era capaz de transportar 1,5 millones de barriles de crudo en sus bodegas. El barco hacíaregularmente el trayecto entre la terminal petrolífera de Valdez (Alaska) y los puertos de la costa oeste de Estados Unidos.

¿Cómo Sucedió?
El buque petrolero salió de la terminal petrolera Valdez, en Alaska, a las 21:12 h. del 23 de marzo de 1989 con destino a Long Beach, California. La embarcación maniobró fuera de la ruta, a fin de evitar el choque contra los icebergs. Poco después de las 23:00horas, el capitán Hazelwood dejó al Tercer Oficial de cubierta Gregory Cousins a cargo del puente de mando y a Robert Kagan en el timón, pero estos dos miembros de la tripulación no habían descansado las seis horas obligatorias en su trabajo antes de que comenzara su turno de 12 horas. El barco estaba en piloto automático, y usó el sistema de navegación que había sido instalado por la compañíaconstructora del barco. La vía de salida del barco estaba cubierta por icebergs, así que el capitán, Hazelwood, solicitó permiso de la guardia costera para salir a través de la vía de entrada.
El 24 de marzo de 1989, alrededor de las 00:04 horas, el buque petrolero Exxon Valdez golpeó el arrecife de coral conocido como Bligh Reef, situado en el Prince William Sound, en Alaska, y derramó alrededor de41,6 y 121 millones de litros de crudo (equivalente a la capacidad de entre 16 y 48 piscinas olímpicas.)





Causas del accidente dentro del buque
Los miembros de la tripulación en el buque trabajaban largos turnos, circunstancia que les impedía reaccionar oportunamente frente a irregularidades, en forma lenta e inexperta en el manejo del buque.
En investigaciones posteriores alaccidente se debatio ampliamente el estado alcohólico del capitán Hazelwood.
El oficial Cousins, intentó cambiar el rumbo al avistar el Risco de Bligh, pero dada a su inexperiencia nunca se percató de que el capitán Hazelwood había puesto el buque en piloto automático, y entonces sus intentos por cambiar el rumbo fueron infructuosos.
El director general de la empresa, el Sr. Rawl, había emprendido unafuerte reestructura de personal en la compañía Exxon. De esta manera el buque solo estaba tripulado por 20 personas al momento del accidente, personal insuficiente para este tipo de buques, lo que provocaba como consecuencia cansancio de los mismos por las largas jornadas de trabajo de más de 15 horas.  
El capitán Murphy (capitán del puerto) entregó el barco al capitán Hazelwood y nunca...