f1 2014
Páginas: 4 (950 palabras)
Publicado: 28 de octubre de 2013
Estas son las novedades técnicas para la Fórmula 1 de 2014
17 de septiembre de 2013 | 10:42 CET
Fernischumi
@fernischumi
Editor en Motorpasión F1
comentarios 23
2
Llevaba un tiempoqueriendo hacer este artículo en el que recoger un poco los cambios reglamentarios de cara a la próxima temporada al igual que ya hicimos más o menos con la situación actual de la parrilla de 2014. LosV6 turboalimentados son la principal novedad, pero deberemos fijarnos en otras muchas como los neumáticos, la aerodinámica y la propia refrigeración de los monoplazas.
Una temporada 2014 que sin dudase presenta apasionante ya con el simple hecho de mirar hacia los dos pilotos de la Scuderia Ferrari, la previsible superioridad mecánica de los Mercedes AMG, el posible resurgimiento de McLarenantes de su vuelta con Honda y la sola presencia de Sebastian Vettel, un tricampeón que dentro de sólo unas semanas puede convertirse en el tetracampeón más joven de la historia.
Motor – Recuperandoparte del protagonismo:
La queja durante los últimos años de la Scuderia Ferrari ha sido que la Fórmula 1 ha dejado de ser una competición de deportes para ser una de aerodinámica. Sin ir más lejos,Red Bull ha ganado las últimas temporadas sin tener el propulsor más potente. La llegada de los nuevos V6 turbocomprimidos de 1.6 litros cambiará la historia vivida con los V8 atmosféricos de 2.4litros.
El conjunto del motor, el intercooler, el ERS y el turbo, hacen que los motores a pesar de tener menos capacidad (0.8 litros menos) sean más voluminosos, lo que cambiará sensiblemente el diseño delos nuevos monoplazas. El sonido también será distinto, siendo bastante raro a la hora de reducir (se nota la bajada del límite de revoluciones a sólo 15.000 rpm) y sin casi apreciar el significativosilbidito que hacen los turbos por ejemplo en los coches de rallyes. En total, el motor rendirá uno 600 CV de potencia, pero se espera que el sistema ERS aporte entre 150 y 160 más.
Motor...
17 de septiembre de 2013 | 10:42 CET
Fernischumi
@fernischumi
Editor en Motorpasión F1
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2
Llevaba un tiempoqueriendo hacer este artículo en el que recoger un poco los cambios reglamentarios de cara a la próxima temporada al igual que ya hicimos más o menos con la situación actual de la parrilla de 2014. LosV6 turboalimentados son la principal novedad, pero deberemos fijarnos en otras muchas como los neumáticos, la aerodinámica y la propia refrigeración de los monoplazas.
Una temporada 2014 que sin dudase presenta apasionante ya con el simple hecho de mirar hacia los dos pilotos de la Scuderia Ferrari, la previsible superioridad mecánica de los Mercedes AMG, el posible resurgimiento de McLarenantes de su vuelta con Honda y la sola presencia de Sebastian Vettel, un tricampeón que dentro de sólo unas semanas puede convertirse en el tetracampeón más joven de la historia.
Motor – Recuperandoparte del protagonismo:
La queja durante los últimos años de la Scuderia Ferrari ha sido que la Fórmula 1 ha dejado de ser una competición de deportes para ser una de aerodinámica. Sin ir más lejos,Red Bull ha ganado las últimas temporadas sin tener el propulsor más potente. La llegada de los nuevos V6 turbocomprimidos de 1.6 litros cambiará la historia vivida con los V8 atmosféricos de 2.4litros.
El conjunto del motor, el intercooler, el ERS y el turbo, hacen que los motores a pesar de tener menos capacidad (0.8 litros menos) sean más voluminosos, lo que cambiará sensiblemente el diseño delos nuevos monoplazas. El sonido también será distinto, siendo bastante raro a la hora de reducir (se nota la bajada del límite de revoluciones a sólo 15.000 rpm) y sin casi apreciar el significativosilbidito que hacen los turbos por ejemplo en los coches de rallyes. En total, el motor rendirá uno 600 CV de potencia, pero se espera que el sistema ERS aporte entre 150 y 160 más.
Motor...
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