Fabricación de neumaticos
Por medio de presurización de aire, se abomban las capas de la carcasa hasta llegaral alma interna del cinturón. Carcasa y banda de rodamiento son unidas rápidamente, obteniendo un neumático en bruto (green tyre), que después será transferido a la máquina de pintura.
INFORMES: Comisión Nacional para el Ahorro de Energía Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F. Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
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ANTECEDENTES HISTÓRICOSLos españoles durante sus viajes a América Central y del Sur, conocieron la goma gracias a los indígenas. Estos acostumbraban cosechar el látex líquido, lo secaban y hervían en agua, formando una masa blanda y gomosa con la que hacían pelotas, mismas que llamaron la atención de los conquistadores. La goma no tenía un uso en específico; pero poco a poco se fueron encontrando sus propiedades. Estaera dura, elástica y podía cortarse, mientras estuviera seca; pero no podía ser extendida sobre objetos. Poco después para el francés Francois Fresneau (1703 –1770), el tema fue de gran interés, ya que encontró que era mejor usar el látex como brotaba del árbol, pues el látex se podía extender con facilidad y al secarse dejaba una capa de goma pura, fuerte, flexible e impermeable. Está comenzó atener varios usos, por ejemplo, se podía utilizar para evitar que se humedecieran ciertos objetos, e incluso lo utilizaban las personas sobre la tela en temporada de lluvias. Pronto se descubrió que un compuesto de hidrocarburos disolvía la goma solidificada y al mismo tiempo al regresar a su estado sólido, podía ser amasada y machacada hasta constituir una masa más suave y más fácil de manipularque la original. En 1820, el inglés Thomas Hancok (1786 –1865), inventó el triturador con el cual comenzó la moderna industria gomera. Pero continuaba el problema de impedir que la goma se ablandase y se hiciera pegajosa en los días calurosos. Y fue entonces donde Charles Goodyear (1800 –1860) y Nathaniel Hayward (1808 –1865) descubrieron que, mezclada con azufre y calentada, la goma endurecía ytomaba la calidad del cuero y no se disolvía con tanta facilidad en petróleo y otras soluciones. Y en verano no se volvía pegajosa. A este proceso se le llamó vulcanización, que proviene de Vulcano, dios romano del fuego. Puesto que era muy resistente, no tardó en tener gran demanda. Una de ellas para cubiertas de neumáticos.
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FABRICACIÓN DEL NEUMÁTICO La fabricación del neumático se divide en tres etapas: PRIMER ETAPA: Elaboración del Modelo Los cálculos que requiere la elaboración de un neumático se realizan por medio de sistemas informáticos. Comienzan por el esqueleto del neumático, formado por el...
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