Factor

INDUSTRIA DEL TRANSPORTE
Y EL ALMACENAMIENTO

Director del capítulo
LaMont Byrd

SERVICIOS

102

Sumario
SUMARIO

Perfil general
LaMont Byrd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.2
Retos para la salud y la seguridad de los trabajadores en
la industria del transporte y del almacenamiento
Leon J. Warshaw . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 102.4

Explotaciones ferroviarias
Neil McManus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.37
Metros
George J. McDonald . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.38

TRANSPORTE AEREO

TRANSPORTE FLUVIAL Y MARITIMO

Transporte fluvial y marítimo e industrias marítimas
Timothy J. Ungs y Michael Adess. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.45

Operaciones aeroportuarias y de control del tráfico aéreo
Christine Proctor, Edward A. Olmsted y E. Evrard . . . . . . . . . . . . . . . 102.6
Estudios de caso de controladores del tráfico aéreo
en Estados Unidos e Italia
Paul A. Landsbergis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.9
Operaciones demantenimiento de aeronaves
Buck Cameron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.12
Operaciones de vuelo de aeronaves
Nancy Garcia y H. Gartmann . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.14
Medicina aeroespacial: efectos de la gravedad, la
aceleración y la microgravedad en el entorno
aeroespacial
Relford Patterson y Russell B. Rayman . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 102.18
Helicópteros
David L. Huntzinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.22

ALMACENAMIENTO

Almacenamiento y transporte de petróleo crudo,
gas natural, productos de petróleo licuados y otras
sustancias químicas
Richard S. Kraus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.51
Almacenamiento
John Lund. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.71

102. INDUSTRIA DEL
TRANSPORTE Y EL
ALMACENAMIENTO

TRANSPORTE FERROVIARIO

TRANSPORTE POR CARRETERA

Conducción de camiones y autobuses
Bruce A. Millies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.24
Ergonomía de la conducción de autobuses
Alfons Grösbrink y Andreas Mahr .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.26
Operaciones de suministro de combustible y
mantenimiento de vehículos de motor
Richard S. Kraus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.29
Violencia en las gasolineras
Leon J. Warshaw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.35

ENCICLOPEDIA DE SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO102.1

SUMARIO

102.1

SERVICIOS

• PERFIL GENERAL

PERFIL GENERAL

LaMont Byrd
Forman parte de este sector las industrias que intervienen en el
transporte de mercancías y pasajeros en todo el mundo. Su
estructura es compleja y tiene una importancia vital para las
economías a escala local, nacional y mundial.

Importancia económica

El sector del transporte es esencial parala viabilidad económica
de los estados. Afecta de forma decisiva a factores de importancia
económica como el empleo, la utilización de materias primas y
bienes manufacturados, la inversión de capital público y privado
y la generación de ingresos fiscales.
En la mayoría de los países industrializados, el transporte
representa entre el 2 y el 12 % del empleo remunerado
(OIT 1992). Sólo enEstados Unidos, el Departamento de
Transporte significó que en 1993 unos 7,8 millones de trabajadores prestaban sus servicios en empresas de transporte por
carretera (DOT 1995). La participación de este sector en el
producto interior bruto (PIB) y en el empleo total tiende a reducirse a medida que aumenta la renta de cada país.
Asimismo, el transporte es un consumidor fundamental de
materias...