Factores económicos y regionales en las vías terrestres

Factores económicos y regionales en las vías terrestres

Sin lugar a dudas, el desarrollo económico y social de una región está estrechamente relacionado con la condición o el estado de los sistemas de transportes. Las distintas regiones crecen tanto en el ámbito cultural, como social y económico, en la medida en que existe mayor posibilidad de comunicarse y trasladarse.
Sin embargo, unproblema importante a que se enfrentan las entidades encargadas de los sistemas de transporte, es que las partidas presupuestales asignadas son generalmente insuficientes para reparar o rehabilitar en forma adecuada dicha infraestructura.
En muchas ocasiones, el deterioro de la infraestructura no es el resultado de las malas prácticas de diseño o construcción, sino que, es debido al uso y daños que sepresentan durante el transcurso de los años. El deterioro gradual de un pavimento se debe a factores que incluyen: variaciones en el clima, drenaje, condiciones del suelo, tránsito de camiones, etcétera.
Con frecuencia la falta de fondos limita la reparación y rehabilitación de la infraestructura del transporte y causan mayores problemas, como defectos del pavimento más graves y mayores costos.Por lo tanto, para satisfacer el dilema a que se enfrentan las diferentes entidades encargadas del transporte, es necesario balancear sus programas entre actividades de mantenimiento preventivo y los proyectos que requieren acción correctiva inmediata.
Por lo general el mantenimiento preventivo, cuando se ejecuta en forma ordenada, estratégica y sistemática, será el método menos costoso a largoplazo. Por ello, en este curso de Conservación de las Vías Terrestres, se proveerá de una descripción del concepto del mantenimiento de la infraestructura del transporte, poniendo un mayor énfasis a la conservación del pavimento, el cual representa el elemento básico en la infraestructura de las vías terrestres.
De esta manera también se incluye una introducción a las herramientas disponibles quehacen factible la implementación de un programa de conservación del pavimento, así como las técnicas de mantenimiento que actualmente se aplican.
Este curso se enfoca al tema del mantenimiento y rehabilitación en una secuencia lógica, incluyendo una evaluación de la condición existente del pavimento, una valoración de sus necesidades, una determinación de las alternativas de mantenimiento yrehabilitación factibles y por último, la selección del mejor tratamiento.
El impacto ambiental de vías terrestres que abarcan autopistas, caminos principales, desvíos, vías férreas puede ser tanto positivo como negativo, directo e inducido. Los caminos no pavimentados pueden tener considerables impactos, a menudo más que la pavimentación y los caminos existentes.
El desarrollo marítimo suele generarproblemas ambientales locales; sin embargo, pude producir problemas de escala regional. Los impactos del desarrollo marítimo difieren según su ubicación, debido a las variaciones en tales rasgos como geografía, hidrología, geología, ecología, industrialización, urbanización y tipos de embarque. La alteración de las aguas naturales y construcción de estructuras artificiales, puede resultar enimpactos directos sobre la masa de agua siendo desarrollada, así como impactos directos e indirectos sobre los ecosistemas y comunidades correspondientes en las cercanías del proyecto. Las operaciones de dragado, eliminación de materiales, desarrollo de la zona playera, mayor tránsito marítimo y vehicular en el puerto, pueden resultar en la liberación de contaminantes naturales y antropogénicos en elmedio ambiente. Los potenciales impactos acuáticos incluyen: derrames y descargas de petróleo; liberación de contaminantes en relación con la resuspensión del sedimento, el aflujo superficial, y las descargas de fuentes puntuales; destrucción del hábitat; cambios en la composición química y circulación del agua; preocupaciones ocupacionales y de salud pública; y, seguridad en el transporte....