factura electronica


COBRO ELECTRÓNICO DE PEAJE, S.A. DE C.V.

CAPITULADO
CAPÍTULO 1. Características principales de una empresa de Telepeaje
1.1. Antecedentes.
1.2. Ubicación.
1.3. Misión.
1.4. Funcionamiento del Servicios.
1.5. Organigrama
CAPITULO 2. Proceso del ciclo de Lectura del tag.
2.1. Ciclo de Lectura del tag.
2.2. Distancia entre vehículos.
2.3.Colisión de Tag´s
2.4 Tag´s con Problemas de Lectura
2.5. Ventajas del servicio
2.6. Importancia del telepeaje
CAPITULO 3 Tipos de Cliente.
3.1. Clientes Transportistas.
3.2. Cálculo de Depósito en Garantía.
3.3. Clientes Particulares
CAPITULO 4 Funciones por Área.
4.1. Área de Ventas
4.2. Área de Servicios al Cliente.
4.3. Área operación
4.4. Área deTesorería
4.5. Área de Contabilidad

CAPITULO 5 Facturación Electrónica
5.1. Características Ventajas y Beneficios de la Factura Electrónica
5.2. Requisitos para la Emisión de CFD
5.3. Requisitos de Las Facturas Electrónicas.

CAPITULO 6 Caso Práctico

6.1 Emisión de una factura electrónica




















CAPÍTULO 1. Características principales deuna empresa de Telepeaje
1.1. Antecedentes.
Cobro Electrónico de Peaje, S.A. de C.V. se constituyó el 30 de julio de 2008 y es subsidiaria de PINFRA Sector Construcción, S.A. de C.V. a partir del 29 de septiembre de 2009, se dedica a la prestación de servicios de operación y administración del sistema Cobro Electrónico de Peaje “CEP” en las casetas de cobro de las concesionarias que ambas formanparte de Promotora y Operadora de Infraestructura, S.A. de C.V. antes Grupo TRIBASA, S.A. de C.V.
Promotora y Operadora de Infraestructura, S.A. de C.V, se constituyó en la Ciudad de México en 1980 con la denominación de Grupo TRIBASA. En diciembre de 2005 se decidió cambiar el nombre por el de Promotora y Operadora de Infraestructura como compañía controladora. Sus subsidiarias se dedican aactividades relacionadas con la construcción de obras civiles a gran escala, instalaciones industriales y de infraestructura; al mantenimiento y operación de carreteras, puertos y aeropuertos, a la construcción y operación de estacionamientos, plantas tratadoras de aguas residuales y agua potable y a la prestación de servicios de alcantarillado, recolección y barrido de basura, así como alsaneamiento público, a través de diversas concesiones otorgadas en México y en el extranjero.
En 2001, la BMV suspendió las cotizaciones de las acciones de la empresa y en 2002 sus títulos fueron deslistados de la Bolsa de Valores de Nueva York. Durante los años 2003 y 2004, la entonces TRIBASA y sus 13 subsidiarias estuvieron sujetas a concurso mercantil. Como consecuencia de los acuerdos con susacreedores se originaron ingresos por condonación que propiciaron una utilidad neta en dichos ejercicios. Desde 1989, TRIBASA construyó y operó carreteras bajo el programa de concesiones puesto en marcha por el gobierno federal para alentar la inversión privada, pero la crisis económica tuvo un impacto adverso por lo que buscó nuevos negocios en Chile y Ecuador. Actualmente, mantiene las concesiones desiete carreteras como la México-Toluca; Armería-Manzanillo y Ecatepec Pirámides; así como la operación de la Terminal portuaria de usos múltiples ll del Puerto de Altamira, Tamaulipas; la disposición final de residuos sólidos de Cancún; el sistema de alcantarillado de Navojoa, Sonora y, la operación del estacionamiento Centro Nacional de las Artes en la Ciudad de México.
Surge la necesidad en elgrupo de crear esta empresa; ya que, los clientes se quejaban de lo complicado que era ingresar a las casetas porque tenían que hacer grandes filas para accesar, además de que en el caso de los clientes que manejan camioneras y de autotransportes no controlaban tan fácilmente los gastos de sus trabajadores. Además que para los empleados era tedioso llenar ciertas formas para solicitar a sus...