FAJAS TRASPORTADORAS

Sistema de trasporte por fajas trasportadora
Faja Transportadora de Minerales para VentaPrincipio del formulario

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Faja Transportadora es el equipo de transporte de mineral seco a granel más utilizado en una Planta Concentradora, el cual se compone de una faja o correa sin fin que se mueve sobre dos poleas y una serie de rodillos o polines portadores o de carga y deretorno.

Estas fajas transportadoras se fabrican en una amplia gama de tamaños y materiales y se diseñan para trabajar horizontalmente o a cierta considerable inclinación y en sentido ascendente o descendente. En la figura 2 se muestra el esquema de una faja transportadora, en la cual se muestran todas las partes fijas y móviles que tiene dicho equipo. A la polea motriz está conectada elmotor-reductor el cual transmite la energía de propulsión del tambor o polea a la faja.
El cálculo de la transmisión de esta energía obedece teóricamente a la ecuación de Eytelwein, la cual expresa que la fuerza de tracción en la correa aumenta en el perímetro del tambor propulsor, según una espiral logarítmica, desde el valor inicial T 2 hasta el final T 1 , como consecuencia de la fuerza periférica depropulsión. Esto es:


CINTAS TRANSPORTADORAS, ESQUEMA
Esquema de cinta transportadora.
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Grupo de accionamiento
Motores
Habitualmente de corriente alterna trifásica 3x400 V – 50 Hz, rotor de jaula de ardilla, protección IP-55, forma B-5 en caso de motor reductores, o B-3 en caso de motores independientes acoplados a reductores, aislamiento claseF.
Acoplamiento de alta velocidad
Solo en los casos donde se haya contemplado pueden ser del Tipo rígido (de manguito, manguito partido, plato o brida) elástico, hidráulico y magnético. Lo habitual es directamente acoplado al reductor (motor reductor).
Reductor
Ejes: perpendiculares, eje de salida macizo.
Carcasa de fundición gris o chapa electro soldada.
Engranajes helicoidales.Lubricación por barboteo.
Brazo de reacción, en caso de motor reductores, en caso contrario el grupo motriz se instalara sobre una bancada.
Acoplamiento de baja velocidad
Tipo elástico en el caso o casos que se hayan considerados. En los demás irá directamente acoplado al reductor (motor reductor).
Tambores
De la marca Rotrans. En todos los casos los diámetros inferiores e iguales a 500 mm. se partiráde barra perforada con el espesor que se defina en cada caso. Los diámetros superiores a 550 mm. se fabricaran de chapa curvada y soldada, con los espesores que se especifiquen. Todos los tambores deberán llevar tapas con un espesor mínimo al del tubo o virola. En todos los casos la fijación del eje a los cubos o mayús. se realizaran por anillos de presión cónicos .En todos los caso se deberárealizar un equilibrado estático, con aportación del peso del equilibrado en el interior del tambor.
Los Ejes de los tambores serán de un material igual o superior al F-114.
Los tambores de tracción o cabeza, irán vulcanizados en caliente con espesores mínimos de 12 mm. y en figura de rombo, con una dureza aproximada de 65 shores.
Los tambores de inflexión en las cintas con sistema de tensión porcontrapeso, estarán vulcanizados en caliente en 8 mm. lisos.
Los tambores de reenvío y contrapeso, no se engomaran.
Los soportes que contienen los rodamientos serán del tipo SN y los rodamientos de doble hilera de rodillos.
Rodillos
Los rodillos se realizarán de acuerdo con las normas DIN y FEM, de la marca Rotrans Serán de tipo de engrase permanente con rodamientos rígidos de simple hilera debolas. Sistema de estanqueidad que garantice la penetración de agua y polvo. Los ejes serán de calidad mínima de acero F-114 y la virola de tubo de acero soldado. Con un desequilibrio y excentricidad mínima.
Los superiores amortiguadores con separación de las estaciones de artesa será de 250 mm. y estarán situadas en las zonas de carga.
Los rodillos superiores la separación de estaciones será...